比亚迪杀入保险业 能把保费干下来吗?
2023-05-16 富美财经 浏览量:次
你现在用的平安、人保、太平洋车险,以后可能要变成比亚迪保险了。
比亚迪收购了一家名为易安财险的保险公司。
作为消费者,最关心的可能是,比亚迪能不能把新能源车保费给干下来?
燃油车保费一般是两三千元,新能源车的保费最少得六七千。
之后的维修也是一个“心病”。新能源车的维修成本是燃油车的1.6-2.3倍。
我们先来看看某位尊贵的比亚迪汉车主是怎么看这个事的:
这位汉车主向我们分享了他的购车经历和看法。
他认为,现在新能源车保险不止贵,还存在不少猫腻,比如吃回扣,不透明。
同时呢,也肯定了比亚迪进入保险行业的做法。通过完善售后布局,给车主更好的体验,比亚迪也能增强优势,分食汽车保险业的“大蛋糕”。
最后,这位车主眼光很长远,成不成,关键还是看运营,比亚迪同样面临着改变行业格局的风险。并且谦虚的表示,太专业的问题不敢乱回答。
其实啊,这位车主差不多把该谈到的问题都涉及了,下面我再补充一些,聊聊比亚迪收购易安财险这个举动,背后的深意和影响。
我们都知道一个基本常识,商业的本质是为了满足人们的需求,从而获取利润。
通俗来讲就是,企业通过解决用户的“痛点”,顺便把钱挣了。
新能源车保费高、维修贵、再叠加一直就存在的过程不透明,是用户的心病。
特别是随着新能源汽车保有量增加,售后服务的短板也越来越明显,天价维修屡见报端,这也引起行业的反思。
新能源车企入局后,或许能为行业带来创新的想法和机制。
例如,新能源车企能通过自己手里的车辆驾驶信息、车主使用数据等,提高车辆整体风险识别的精准度,帮助降低出险率。
尤其是比亚迪,横跨整车和电池两大领域,拥有丰富的数据金矿,具备开展精确营销的优势。
从车企来说,进入保险业务,能形成从销售到后期保养维护的闭环,拓展利润来源,增强客户黏性,提升品牌的竞争力。
其实不止比亚迪,包括特斯拉、宝马、蔚小理、东风、吉利等车企近年来均已成立或入股了保险公司。说明车企看好车险市场的发展和赚钱效应。
不过,车险也是一门有风险的业务,对承保和理赔服务网点要求很高。而且需要巨大的资金投入和线下查勘定损等能力的积累。要想改变行业格局,比亚迪还有很长的路要走。
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