攻坚克难-海底铺管63公里 穿越龙鼓航道

　　图：天然气接收站的双泊位海上码头结构坚固，每次可承受2400万吨船舶靠泊撞击力。　　据海油工程香港液化天然气项目副总经理刘志刚介绍，作为项目的核心工程，今次香港LNG接收站码头为海上离岸式全钢结构双泊位接收站码头，可供两艘全球最大的FSRU（浮式储存再气化装置）或LNG运输船同时停泊作业。码头设计使用年限为50年，为常规海上液化天然气接收站2倍以上，并能经受每年490万次、每次最大2400吨的船舶靠泊撞击力。油气勘探挺进深海 保供粤港琼　　香港LNG项目自2020年开工建设以来，成功穿越龙鼓航道、港珠澳大桥、光缆区以及船舶密集区等复杂海域，完成28个单体总重3.5万吨结构物的建造安装和63公里海底管道铺设，其中最大挖沟深度达8米，是常规海管挖沟深度的4倍，为中国超深挖沟作业积累宝贵经验。　　伴随工程技术的进步以及陆上石油开采难度的加大，全球油气行业勘探开发的重心正在进一步转向深海，历经数十年发展，中国已成为全球少数几个能够自主开展深水油气勘探开发的国家之一。2021年6月，中国首个自营深水气田“深海一号”成功投产，这是中国首个自主完成设计、建造和安装的大型深水项目，每年能够为粤、港、琼等地稳定供气30亿立方米。大公报记者张帅