马斯克没有卸任,特斯拉两款新车待推出|钛媒体焦点

2023-05-17 富美财经 浏览量:

在特斯拉 2023 年股东大会上,马斯克又开始施展其“画饼”技能。  北京时间 5 月 17 日凌晨,特斯拉在美国德州的奥斯汀工厂召开了 2023 年股东大会。  最近深陷卸任风波的马斯克被直接提问“是否将卸任 CEO”,马斯克直言“这是不可能的”,否定了卸任一事,表示“我认为特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域发挥重要作用,我需要对此进行监督。”但不难看出,一些股东已将马斯克列为“风险因素”。  卸任风波并未影响马斯克,其再次被选举进入董事会,为期 3 年,同时特斯拉联合创始人 JB Straubel 也正如传闻所说进入了特斯拉董事会。  在进行了一系列正事之后,马斯克上台,谈及了特斯拉多项业务的发展,包括 Cybertruck、Roadster 的新车动态、FSD 的发展、以及公开了人形机器人( Optimus )的最新视频等。  Cybertruck 今年交付,两款新车待推出  对于一直跳票的 Cybertruck,马斯克终于确定“将在今年交付”,预计年产量达到 25 万辆。  Cybertruck  要知道,Cybertruck 早在 2019 年就发布,最初计划于 2021 年推向市场,但由于在生产制造上出现问题,该车型的交付屡屡延期。  马斯克指出,由于 Cybertruck 的设计新颖,是基于外骨骼而非内骨骼设计的汽车,不能用传统的制造方法来制造 Cybertruck,生产难度很大。  对于 Cybertruck 的生产,马斯克表示,生产将遵循 S 曲线,每年可能会生产 25 到 50 万辆。在他看来,特斯拉要做的不仅是提高产量,还应该能够优化其生产效率。  Cybertruck 之外,马斯克透露下一代电动超跑 Roadster 也将于今年完成工程设计,或将在 2024 年投产。  虽然外界猜测的改款 Model 3 依然没迎来发布,但马斯克透露,特斯拉确实在设计两个新产品。  马斯克表示,新产品设计和制造技术都是在行业内处于超前地位,其每年销售量可能会超过 500 万——作为参考,特斯拉 2023 年销量为 131 万辆。  值得一提的是,外媒消息指出,特斯拉公司已接近在上海开始试生产其改款 Model 3 轿车的最后阶段。  现场仅展示了新车的剪影,但从马斯克的发言中可以推测新产品的部分动态,包括新车将使用特斯拉自研的最新一代电机(减少了 75% 的碳化硅,能够节省 50% 的生产面积和 1000 美元的成本,无需依赖稀土),下一代特斯拉车用控制器全部基于完全自研 48V 系统。  另外,结合此前投资日的动态可以确定,两款新车都将采用特斯拉的全新平台,可以降低一半的组装成本,且对电池的兼容性也将大大提高。  在股东大会上,马斯克重申“到 2030 年生产 2000 万辆汽车的目标”,这意味着特斯拉需要十几家工厂,每家工厂的年产能在 150 万至 200 万辆之间。  截至 2023 年底,特斯拉在全球已有 7 个主要工厂,包括 5 家超级工厂(合计年产能超 190 万辆),加州弗里蒙特工厂和 Megafactory 电池工厂。  此前,马斯克曾官宣在墨西哥建立超级工厂计划,在股东大会上,马斯克透露该工厂目前正处于奠基阶段。  FSD 比人类驾驶安全 4 倍  对于自动驾驶业务,马斯克表示 FSD 行驶里程数呈指数型增长,发展速度十分惊人。截至目前,FSD Beta 用户现已累计行驶 1.9 亿英里。  马斯克表示,在安全性方面,FSD(完全自动驾驶)未来可以实现比人类驾驶员安全 10 倍,在后续的问答环节中,马斯克称,特斯拉目前的自动驾驶水平已经可以达到比手动驾驶安全 4 倍。  另外,马斯克认为 FSD 将使汽车价值显著增加,这不仅是出于安全层面,而且是从利用率角度出发。  马斯克表示,当前乘用车使用效率非常低,按照相关统计,每辆车每周大概使用 10 到 12 小时,大部分时间留在停车场,使用率仅有 10%-12%。如果未来实现完全自动驾驶,车辆可以在多用户之间得到共享,车辆使用时间可以大幅延长。按照特斯拉测算,车辆利用率将提升 5 倍,使用价值也将大幅提升。  在股东大会现场,马斯克还特别表扬了特斯拉的软件团队。  Optimus 将给特斯拉带来长期价值  自去年 AI DAY 亮相了 Tesla Bot ( Optimus ) 后,马斯克在特斯拉重大活动都会更新 Optimus 的能力进展。  在股东大会上,Optimus 虽无亲临现场,但仍以视频形式展示执行更复杂任务的场景,包括基于 AI 模仿人类动作,完成物品分类等。  马斯克表示, 人形机器人将使用与电动汽车相同的 FSD 系统,一定程度上实现了算法复用,机器人电机、控制器等则是由特斯拉全新自研。  对于外界对机器人的担忧,马斯克强调 Optimus 只是用来做基本的任务,现在没有任何自己的深刻思维。  “我们希望敏捷性可以提升,通过 Optimus 替代人做无聊、重复的,甚至是危险的工作,这是派发 Optimus 的目的。我们必须清楚 Optimus 的目标,确保使用过程中 Optimus 是安全的。”马斯克说道,他同时表示,不会思考让 Optimus 去火星之类的问题。  另外,马斯克按照人的数量和机器人的数量以 2:1 的比例进行估算,提出“人形机器人的需求可能会远远超过汽车的需求”,可能达到 100 亿级别。  在现场上,马斯克更是直接表示:“对于特斯拉长期来讲,我觉得我们未来长期价值可能都是 Optimus 给的,当然这是我个人的预测,但是我对这个预测非常有信心。”  再提第三篇章  除了重要的业务进展,马斯克还在演讲和后续的问答环节中还谈到了对经济环境、广告营销等方面的看法,并且再次提及宏图计划第三篇章。  马斯克表示,宏图计划第三篇章正在进行过程中,特斯拉将会把太阳能、风能的使用提高 3 倍。马斯克还承诺将对特斯拉的钴原材料供应链进行第三方审计,甚至会在矿井上安装摄像头进行云监工,确保没有使用童工。  马斯克同时谈及了全球锂矿紧缺的问题,其认为,在紧缺的大环境下,相比更大规模的开采和锂矿的探查,提升锂矿的精炼效率更加重要,利用有限的资源生产压榨更多的资源价值。  马斯克承诺,总有一天电动汽车会比汽油动力汽车更便宜。  另外,在股东大会上,马斯克再次谈及对经济环境的担忧,这也是马斯克去年以来频频提及的焦点话题。  “当前的宏观环境还充满挑战,在过去一段时间中,有不少银行已经垮掉了,这就是整个宏观环境、整个金融体系变化的结果。特斯拉在这样的环境中也会受到影响,不能幸免。”马斯克说道。  面向未来 12 个月,马斯克认为全球经济会有所好转,但也存在很多不确定性因素,“可能有很多公司会在未来不久就破产”。  值得一提的是,特斯拉在现场还略显不厚道地列出了主流新能源车企的现状。其中,仅有特斯拉和比亚迪靠电动汽车实现了正向盈利,包括蔚来、小鹏、福特、极星、Rivian、Lucid 等车企都处于亏损状态。  此外,在股东大会现场,马斯克难得松口表示,“将尝试做一些广告,看看效果如何”,现场一阵欢呼。  一开始,马斯克还是认为特斯拉不需要依赖广告营销,但他也承认,广告能够帮助不了解特斯拉强大功能的潜在客户进行教育,可能是扩大现有用户基础的一种方式。  不过,马斯克在问答环节中强调称,“广告策略刚刚得到他的同意,还不是一个完全成型的战略。”  总的来看,特斯拉股东大会仅是对部分新产品、新技术进行了状态更新,并无传递出太多干货信息。从资本市场的反应也不难看出,这是一场平平无奇的股东大会——截至 5 月 16 日收盘,特斯拉当日涨幅仅有 0.1%。  (本文首发钛媒体App,作者 | 肖漫,编辑 | 张敏)

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