油麻地卸货区行人路优化 驳通西九

　　图：连接西九文化区及大角咀的行人路，部分林荫路道拟保留泥土路面，可让市区出现有如郊区的景观。　　记者易晓彤报道：西九文化区近年成为市民与游客的?休闲与打卡热点，为驳通大角咀与西九，政府拟优化油麻地货物卸货区附近多段行人路，方便游人往返西九。发展局计划于2024年展开工程，目标于2026年向公众开放。　　保留老树丛成林荫小径　　政府拟议连接的行人路长约950米，一端连接海辉道近装卸区入口处的现有行人路，另一端连接近西区海底隧道巴士转乘站的现有行人路，并利用装卸区和海宝路和西九龙公路之间的政府土地，将部分装卸区东侧的边界向海边移出2至3米，腾出空间建造一条舒适、方便、安全及无障碍通道。　　根据初步设计，超过九成的行人路段阔度约2至3米，当中毗邻高架天桥的老树丛将会保留，优化成一条林荫小径，市区出现恍如郊区的自然景观。林荫树丛旁原有的围栏将后移，另辟一条1.5米阔无障碍通道。而在佐敦道和海宝路高架桥下毗邻西九龙公路的?闲置空间，将善用并优化成一条约3米阔的新行人路及小型公共休憩空间。　　海滨事务委员会主席吴永顺昨日回应大公报查询表示，西九文化区已经发展到相当规模，深受公众欢迎，有市民反映希望九龙区的维港海滨可以早日贯通成连绵的海滨长廊，随着驳通这段路后，游人步行往返西九文化区与海辉路海滨公园可更加方便。　　油尖旺区议员孔昭华表示，行人道上保留的现有树木可增加树牌，方便公众学习更多树木的知识，路面设计亦可增添更多色彩，“游人心情都好啲”。　　油尖旺区议员许德亮认为，当政府收回西隧专营权后，收费亭处的行车线将会取消，届时两边的行车线可减省，可腾出空间以扩宽货物装卸区至大角咀路段，并优化避风塘一带的设施。