汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

2023-05-23 富美财经 浏览量:

在燃油车时代,车圈流传着一句话:得中级车者得天下。

合资品牌牢牢把控了中级车市场,雅阁、凯美瑞、天籁组成的日系三剑客,帕萨特、迈腾组成的德系双雄,君威、迈锐宝、蒙迪欧组成美系豪强,尽管国产品牌一直在向上突破,不断的推出各种中大型车来冲击这片市场,可惜都无功而返!

汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

反倒是到了新能源车时代,比亚迪汉的到来,才算是真正站稳了脚跟,销量一度突破了3万,超越了合资对手,成为中大型轿车市场的销量王者,正式打破了合资在中型车的垄断。

但是,进入2023年,燃油车价格战加剧,各中级车型都出现了大幅度的优惠,雅阁终端优惠4.5万,凯美瑞终端优惠2.5万,天籁终端优惠2.4万,帕萨特终端优惠4.1万,迈腾终端优惠3.8万,蒙迪欧终端优惠0.5万,君威终端优惠5.6万,多款车型价格直接来到了15万以内,主销落地价比2023款汉DM-i还要低1-2万,在价格的刺激下,汉的销量在前四月出现了下滑,月均1.5万辆的成绩,与巅峰时期的3万+已经拉开了差距。

汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

不过,好在比亚迪的转身也足够快,在前几天推出了汉的冠军版,外观小改,配置小变,价格下调1.9万,同时,新增售价更低的18.98万入门版本,如此一来,汉DM-i再次的杀入到了这批合资车的主销市场,如此一来,也意味着比亚迪汉DM-i冠军版将再次成为合资中型燃油车的梦魇。

汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

打又打不过,躲又躲不开!那燃油车不行,推个插混车总可以吧?

当然可以。

但是,在中大型插混家轿市场,比亚迪汉DM-i还是独一档的存在,本就屈指可数的车型中,还大多数是“油改电”的豪华品牌,价格高,而且在论经济性和插混技术上与比亚迪还存在差距,更不用打了!

汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

即使将车型范围扩大到中型插混车,也就前几天上市的雅阁e:PHEV有一战之力,但不多!

雅阁插混22.58万的起售价,比汉DM-i入门版高了3.6万,纯电续航比不过,配置上还没有明显的优势,那么,单靠一个HONDA的品牌影响力就敢定这个价格?

更何况,在新能源领域,比亚迪的品牌影响力可丝毫不输合资品牌了!

这也就让比亚迪汉DM-i冠军版在经济性,豪华程度,空间体验,配置,性能等方面,比这些传统燃油车更有优势,这也意味着在未来的市场上,想要买中大型油车的用户一定绕不开汉DM-i冠军版这款车,加上比亚迪的品牌热度,这款车想要热销,重回巅峰并不是难事,反倒是对手车型们,接下来恐怕只有进一步的降价来避开比亚迪,正如曾经国产品牌在燃油车市场受到的挤压。

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