沙头角青年:要开放,要发展!

2023-05-23 富美财经 浏览量:

沙头角青年:要开放,要发展!  图:(左)温先生相信开放和发展沙头角,能令居民生活质素提升,但要先完善区内交通配套。(右)80后李先生期待沙头角开放及发展,令当区有更多就业机会,居民不用那么奔波劳碌。  发展才是硬道理!沙头角被列为边境禁区大半世纪,长期被边缘化,经济严重落后,沦为边城。《大公报》昨日刊出沙头角系列报道,为居民及持份者发出要求开放、发展的呼声,引发强烈回响,社会各界纷纷表示,北都发展不能忘了沙头角,期待《大公报》深入跟进,发挥传媒积极作用。  有80、90后年轻居民感叹:“我们已被边缘化了几十年,真是不想再这样继续下去了”,期望政府加快推进发展,同时做好交通和配套设施,开放、发展两不误,共创双赢。大公报记者 盛德文、余风(文)  沙头角开放、发展势在必行,自大公报昨日刊出沙头角禁区沦为边城数十年的落后境况后,引起沙头角居民强烈回应,不少居民表现既兴奋又担心。有居民表示支持开放发展沙头角,但政府要做好交通配套等安排,让居民融入和适应开放后的生活变化。  “多谢大公报的报道,呢度几十年来,一直都被边缘化,无任何产业,是零就业机会。”在沙头角土生土长的90后居民李先生对大公报记者感叹道,这种冰封的状态,令居民长期要被迫披星戴月乘车来往市区工作,非常辛苦。他支持政府明年开放每日一千个名额来禁区旅游,“可以让更多市民增加对沙头角的认识,是好事。”他希望大公报可以深入报道,继续为禁区居民发声呐喊,加快发展和完善交通和社区设施。  难忘赶上学苦况 出九龙耗两小时  李先生坦言自小在沙头角长大,由幼稚园至小学都在沙头角,中学转往粉岭读书。至今难忘当年每日大清早赶车返学、放学的苦况。毕业后,幸好可以在父亲开设的茶餐厅做侍应和送外卖,不用像其他居民为了谋生远离家人,又或每日来回市区奔波劳碌。“这里的居民好多都要返出去九龙甚至港岛返工,不少人每天早上6时许,已在小巴站和巴士站排队等车,排大队了。到6点半,巴士站已停满车,车上亦满座,接送居民同学生出到九龙都两个多小时了,每日几个小时来回,真是苦不堪言!”  李先生指沙头角曾经兴旺过,但长期被政府忽视和边缘化,造成现在的境况。他期望开放和发展,可以为沙头角居民创造更多的就业机会。不过,由于禁区长期封闭,配套不足,难以应付开放后人多车多带来的庞大压力,他希望政府先做好交通等配套,如扩阔沙头角公路、重建市政街市和停车场,增加泊车位,加建专门停泊旅游巴的停车场。他希望北都未来发展,多建商厦,有更多产业,创造更多就业机会,那样居民就不用每天往返九龙和港岛。  现年34岁的沙头角担水坑村居民温先生表示,自小在禁区长大,十分支持开放和发展沙头角,相信能令居民的生活质素有所提升。不过,他建议先完善区内交通配套,以免激化区内的居民矛盾。重建新口岸时,可增加停车场以提供更多的泊位,方便驾车人士,避免出现违例乱泊,影响居民。  做好交通配套 增泊位助旅游  此外,为纾缓开放后增加的人流,温先生建议开设由沙头角经龙山隧道往大埔或沙田的巴士线,减轻沙头角公路压力,“因为现时的皇后山、香园围的车都经沙头角公路,经常塞车塞到飞起。”此外,由于不少居民担心全面开放后,会有大量市民和车辆涌入,扰乱平静的生活,希望政府为屋邨增加闸门和保安员。  另一名青年居民曹先生亦支持开放禁区,相信有助刺激当区经济,但现时交通不便,一旦有大量市民涌入将造成更大压力。现时禁区内居民往返市区工作,或小朋友到上水粉岭或大埔返学,要在早上六时许出门,先坐巴士再转火车,兜兜转转,车程近两个小时,非常不方便,如果交通配套跟不上,会对居民影响好大。

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