“世界桥梁”危 全球海运会有多痛?
2023-05-24 富美财经 浏览量:次
巴拿马运河连接大西洋和太平洋,承载了全球约6%的海运(主要来自美国、中国和日本),是全球贸易的重要水道。近期,巴拿马运河遭遇干旱威胁,运河管理局将调整大型船舶吃水限制,迫使船只减轻负载并支付更高的费用。运河发言人Octavio Colindres称,通过水道的船只吃水限制从45英尺降至44.5英尺(13.56米)。吃水限制将在5月30日再次下降至44英尺。正常情况下应该是50英尺,而在2016年和2019年的旱灾期间,吃水限制低至43英尺。干旱也许部分归咎于厄尔尼诺现象,中美洲大部分地区因厄尔尼诺现象变得干燥,目前距离北半球入夏不到一个月,这种情况可能会恶化。船司赫伯罗特在最近几周向客户表示:“加通湖的水位低于往常,通过巴拿马运河的船只吃水限制严格。”加通湖是为巴拿马运河供水的两个湖泊中最大的一个。通知称,自6月1日起,东亚至北美的托运人必须为所有货物支付附加费。彭博警告,如果运河水位继续下降,可能中断航运。虽然高度依赖运河的液化天然气(LNG)运输船不受吃水变化的影响,因为与运载较重的工业产品或商品的船只相比,这些船只的吃水限制更少。但考虑到美国液化天然气出口在未来五年持续上升,任何限制都令人担忧。亚洲至美国的货物可以选择通过苏伊士运河,或者在南加州的港口停靠,通过卡车或铁路将集装箱运到中西部和东海岸的中心地区。如果持续干旱,船只可能更容易搁浅,这将扰乱海运。不管怎么说,由于吃水限制,海运货物将减少。
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