混动+四驱 奇骏e-POWER上市18.99万起

2023-05-25 富美财经 浏览量:

奇骏e-POWER正式上市,推出两个车型,豪华版18.99万,至尊版19.99万,标配四驱。

这里有一个小故事。据说这款车最初内部测试定价24.99-27.64万元,比现在足足高出7万多。

但是日产外方在上海车展中被自主品牌新能源产品刺激到了,意识到了竞争的严酷性,加上股东双方的深入沟通,最终干到了20万以内。

现阶段奇骏的销量都是燃油车,月均大概3千辆左右。三缸的先不说,四缸的售价是18.93-19.28万,价格跟刚上市的奇骏e-POWER差不多。

但是老款的燃油车终端有3万左右的优惠,落地大概是15万。

所以,奇骏e-POWER,一款混动车型,做到了跟自己的燃油车(官方价格)同价,还标配四驱系统,确实能感受到诚意,但仍然不能忽略它是三缸。

混动+四驱 奇骏e-POWER上市18.99万起

而对于丰田本田等合资阵营来说,这个价格也是相当炸裂。混动、四驱的CR-V、RAV4荣放都得二十好几万。

但跟自主品牌对比,根本没法比。卷不过自主品牌,日产只好卷日系同行。

车辆信息上,相比于燃油版,外观内饰变化不大。

外观只是调了一些细节,例如前脸格栅黑化处理,加入e-POWER标识突出了新车的超混动身份。内饰增加了云雾蓝配色,搭配全新的电子挡把。

新车的最大亮点在于搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

先说一下e-POWER,其实可以简单理解为去掉大电池后的增程四驱混动。除了不能充电,不能上绿牌,使用体验和电车一样,只用加油,没有续航焦虑。

混动+四驱 奇骏e-POWER上市18.99万起

1.5T发动机,最大功率106kW,所配备的双电机可实现四轮驱动。

因此,对于不方便充电的地区,奇骏e-POWER还是比较实用的。而且,在省油和平顺性上占据优势,官方百公里耗油6.36L。

奇骏e-POWER是继轩逸之后,东风日产在国内推出的第二款e-POWER车型。按照日产的路子,接下来大概率还有天籁e-POWER、逍客e-POWER。

不过,轩逸e-POWER起售价太高,现在的销量只有一千多台。

从东风日产整个销量结构看,燃油版轩逸占了五成,即使还能保持在月销2-3万左右,但增势萎靡。

奇骏如今月销量不到千辆,三缸机和沙漠冲浪营销事件影响巨大,天籁和逍客如今却连过万辆都成了奢望。

所以,日产需要一款SUV来重回销量,再次夺回口碑。但这并不容易,因为合资品牌溢价已经被打掉,国产品牌的产品力正在不断对其形成反超。

就拿最近亮相的的哈弗枭龙和深蓝S7来说,价格也好,产品技术也好,哪个看着都比奇骏要有亮点。

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