宋Pro冠军版上市早说这个价格 就不举报了

宋Pro冠军版13.58-15.98，比亚迪给同行留了活路，但是把长城枭龙干得死死的。

之前网友都在猜比亚迪准备放大招，直接降到12万级别，说实话，没必要，竞争对手会绝望，比亚迪也得挣钱。

而且宋Pro冠军版这次不是靠低价取胜，核心在于配置升级。起售价比原款只低了5千，但加量不加价。

并且主打入门即高配，基础版纯电续航达到了71KM，属于降维打击。解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的问题。

在配置方面，很多实用配置都会下放到入门款。

如：全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）、智能上下电功能、手机遥控驾驶、手机蓝牙钥匙，等等。

冠军版除了前脸造型部分升级外，还新增“远山青”车漆色及“净月米”内饰配色。侧面造型与现款车型相比变化不大，但是车长增加了 88mm，车高增加了 10mm。

简单对比一下枭龙，宋Pro尺寸大一圈、入门版续航更高、电机功率更高、油耗更低，综合配置更高，枭龙是13.98万起，比宋Pro贵了四千。

个人谈谈现在对比亚迪的理解。今天上午，长城举报比亚迪排放不达标的事，引爆舆论圈。

长城使出这种招数，只能说被逼到了墙角，无计可施了。长城不可能没有评估此番举动对自己造成的负面影响，但打不过就举报，着实掉价。

而且，整个中国车企处在出海的关键节点，举报的又是国外最重视的环保问题，相当于把柄直接递到人家手里。自己内讧让国外看笑话。

最最重要的，这件事目前看上去对比亚迪伤害不大。

为什么这样说呢，翻翻网上的评论，出现率最高的一条竟然是是：比亚迪的车子放心买，长城帮忙检测过了，只能找出一点环保污染问题。

关于环保，说实话，对消费者来说可能真没有两千元重要。

当然，按照正确的价值观我们我们不能这么比较。比亚迪如果真的为了节省成本偷工减料，那确实是该罚。能力越大，责任越大。

新能源市场，随着比亚迪行业龙头地位的不断巩固，优势逐渐倒向比亚迪这方，会形成滚雪球效应，给同行留下的市场份额必然越来越少。

所以就像网上说的，比亚迪遇到的舆论压力会成倍增长。