蔚来急了 全新换代后的蔚来ES6稳了吗?
2023-05-26 富美财经 浏览量:次
“官降”1万8。
第二代蔚来ES6 36.8万元起售,提供10种车身颜色和4种内饰主题可选,包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。
蔚来全新ES6搭载75kWh电池包车型起售价368,000元;100kWh电池包车型起售价426,000元。采用BaaS电池租用方案,起售价298,000元。即日起全新ES6于蔚来APP开放预定,用户试驾即刻开启,5月25日开启用户交付。
你觉得这个价格贵吗?
与理想L7比,挺贵的,人家理想L7起售价只有32万,车长超过了5米,有三块联动的大屏,有空气悬挂。
但换个角度比,全新ES6又挺便宜的。ES6光电池成本,就要比理想L7高出好几万,ES6还全系标配激光雷达,标配4颗英伟达的Orin-X芯片。
考虑到当下的市场环境,以及蔚来的销量阴霾,不用怀疑,蔚来官方对这台全新ES6绝对是拿出了足够的诚意。
36万8,可能比很多人预期的要贵。但我知道,36.8万元,已经不能再低了。
与老款ES6相比,电机由320kW的双永磁同步电机,升级为总计360kW的永磁+异步电机。智能化硬件,由Mobileye Q4芯片,进化为4颗Orin-X芯片+激光雷达。换电站配套方面,由当初的200来座,增加到当下的1400多座。
与蔚来ET5相比的话,全新ES6贵了4万块,但摇身变为大5座SUV,配置上增加了HUD、车内可再生藤木的装饰,以及升级版的音响系统。还增加了智能舒适刹停系统,蔚来称之为ISS,在车辆刹停时,能很好的抑制点头现象。
这样看,第二代ES6比ET5的性价比,要更高。
在发布会现场,李斌还回答了几个大家非常关心的问题。
第一,曾经多次跳票的150度电池,终于要在今年7月份投入应用,在ES6上,综合续航将达到930公里。
第二,蔚来汽车的城区NAD,即城区内的智能导航辅助驾驶,将在今年年内投入使用。
第三,蔚来为何执拗于标配双电机?为什么不能像阿维塔、极氪、比亚迪等品牌一样,搞单电机,来降低成本呢?
李斌的解释是,高端电车双电机的意义,不只加速快,更重要的在于安全冗余,高端智能电车,给汽车带来的可能性就是,假如一个电机无法工作,另外一个还可以接管。
第四,假如蔚来砍掉两颗orin芯片,砍掉激光雷达,把售价下调4-5万块,就跟理想L7推出air版本一样,难道不香吗?
李斌的解释是,推入门版车型很容易,但蔚来坚持把硬件天花板做高一些,将来软件交付,给到用户带来的价值,会更高!尤其,蔚来要保障多年以后的持续升级。
你认可李斌的说法吗?你觉得蔚来ES6的市场前景如何?一起来评论区聊一聊吧!
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