中科院院士：电动车主可以往外卖电

日前，在全球工程创新论坛上，中国工程院院士、清华大学碳中和研究院院长贺克斌进行了《中国实现碳中和和清洁空气的协同路径》的专题报告。

有媒体提问，大力发展风光等新能源，如果要平衡风光的波动性，现在是不是可行的只有发展储能？

贺克斌回应称：不是这样。集中式储能应该说是一个保底方案，更多的是要用需求侧来调动，比如虚拟电厂，像北京已经开始在做虚拟电厂的地方标准了。

有了虚拟电厂，电动汽车车主也可以往外卖电，假如以后电动汽车保有量非常高，就可以通过市场机制对电价进行调节，就像现在调节油价一样。如果电价每个小时都在变，就会引导电动车主在风光资源不足的时候向外卖电。

比如天气预报未来三天要下雨，光伏电价就可能上涨，车主可以提前把电动车充满电，如果日常使用电量较少，用不完这些电，在电价高的时候，车主就可以卖出一部分获得利润。

这不只是一个设想，国家电网已经在北京做了两年试验，据统计，一个车主通过这种方式一年可能能赚4000元。我了解到现在一些比较大的民企在虚拟电厂方面已经做到300亿元市值的规模，所以这是解决风光等新能源波动的一个非常大的方面。

第二，将来还有需求侧的韧性调节。比如我们这栋楼的空调关20分钟到半小时，大家不会觉得很热，家里的冰箱关20分钟食物也不会融化，如果能通过优化、轮流的方式操作，形成的电力资源与风光之间就可以互馈，所以通过需求侧来调节会有非常大的潜力。

目前从总量算下来，一些专家比较乐观，他们认为技术是现成的，交由信息、大数据采集等领域执行即可，但是电网专家还有一些顾虑。