试驾比亚迪汉DM-i冠军版-汉DM-p战神版

前不久，我们刚刚静态体验完比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版，今天，我们再次来到广州的花都，把这两台车开上路，看看它俩的表现到底怎么样。

汉DM-p战神版和汉DM-i冠军版，前者为快而生，后者这是主打“省”，让我们先来看看为快而生的汉DM-p战神版的动态表现吧。

比亚迪汉DM-p战神版搭载了比亚迪插混专用的1.5T发动机，并配备EHS电混系统以及双电机加持，综合最大功率为426kW，最大扭矩822N·m，官方给出的百公里加速成绩仅为3.7s。虽然在实际试驾中，我们并没有采用仪器测试它的加速成绩是否真的能达到，但从体感上来说，当切换至运动模式时，把电门一脚踩到底，那种猛烈加速带来的眩晕感却是真真切切的。

而且，只要不松脚，即便是在中后段的加速，推背感依然会让你激情十足。当然，出色的加速能力是需要靠同样出色的制动能力来保证的，而这辆汉DM-p战神版采用了高性能四活塞定制卡钳，所以车辆在制动方面变现的也是更加优异。

在底盘方面，汉DM-p战神版采用了前麦弗逊+铝制悬挂臂以及转向节的后多连杆独立悬架，并标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。简单来说，就是通过软件控制，实现毫秒级的阻尼调节，将底盘的适用场景变得更宽泛，使车辆既可以在颠簸路面提升底盘舒适性，还能在极限驾控时增加底盘支撑性，抑制侧倾俯仰，增强稳定性。

在NVH方面，这辆汉DM-p战神版同样可圈可点，得益于采用了双层夹胶玻璃的车窗，无论是在城市中穿梭的嘈杂，还是高速上飞驰的呼啸，都能有效的被隔绝在窗外，保持一个静谧的乘坐环境，即便是发动机介入工作后，车内能感受到的动静也十分有限。