后排舒适性有惊喜 试驾奇瑞艾瑞泽9
2023-05-31 富美财经 浏览量:次
放眼如今的紧凑型轿车领域,大家似乎都在朝着运动的方向比拼,看谁加速快、看谁性能强,尤其是国产厂商,都将重心放在了与车辆驾驶相关的方面。但要知道,很多普通消费者需要的其实是一台舒适全能的家用车,而针对这点需求,奇瑞带来了它们最新的轿车产品——艾瑞泽8,下面就来看看它的表现能否让这部分消费者满意。
#静态
采用了全新设计语言的奇瑞艾瑞泽8在外观方面具有很强的视觉冲击力,不可否认,它的某些细节之处能看到其它厂商的影子,但这丝毫不影响艾瑞泽8是我认为奇瑞有史以来最好看的车型之一。
车头大面积中网进行了熏黑处理,上方镀铬条与两侧灯组融合,拥有独特光源的LED日间行车灯营造了很高的辨识度。侧面轮廓非常流畅,如此和谐自然的车侧比例在国产车型中确实比较难得,不过相比主打的蓝色,银色车身搭配银色轮圈才是我个人认为最好看的搭配,整车的气质会得到再次提升。
溜背式车身搭配后备厢上方的黑色小扰流板烘托了一些运动感,贯穿式尾灯的样式具有一定辨识度,而且灯组两侧内部结构十分精致,底部双出排气则显得比较内敛。值得一提的是,4780mm的车长和2790mm的轴距使得艾瑞泽8在同价位具有很明显的优势,而且实际的车内空间也带来了惊喜。
进入车内,艾瑞泽8的车厢同样有着相当出色的视觉效果,蓝白搭配很素雅、且很显品质感,同时材质和用料也很扎实,整体豪华氛围和档次感的营造绝对超出这个价位车型的平均水平。
双12.3英寸联屏是当下流行的设计,观感中规中矩,车机系统的功能丰富程度不错,不过流畅性欠佳。让人很欣慰的一点是,艾瑞泽8的车内保留了应有的物理按键,且各种按键的位置都非常合理、好用便捷,即便是触控的空调面板,位置也很顺手,唯一的问题可能就是会留指纹,需要勤擦拭。
接下来便是艾瑞泽8最大的亮点:乘坐舒适性。首先座椅本身就十分宽大软和,而且坐垫还进行了加长和垫高,承托性极好,包裹夹紧也到位。后排更是有着越级的表现,腿部空间直追B级车,后排头枕还有可调节的侧翼,整体对于后排乘客的照顾相当完善。
艾瑞泽8配置推的也很高,配备了前排座椅电动调节和前排座椅加热,主驾驶还有通风和记忆功能。值得一提的是,艾瑞泽8有两个细节非常值得表扬:第一点是中央扶手箱内部带有出风口,开空调的时候制冷效果非常好,可以将饮料微微冰镇一下;第二点则是后排座椅和车门连接处也采用了皮质覆盖,大大提升了舒适度,要知道同级别和同价位大多数车型在这个部位都是硬塑料,可见其用心之处。
#动态
艾瑞泽8搭载一台1.6T四缸涡轮增压发动机,最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。虽然艾瑞泽8后期还会推出搭载2.0T发动机的运动版车型,但体验过后我可以很负责的告诉大家,1.6T车型在动力方面的表现已经完全可以满足使用了,毕竟在数据方面,这台1.6T发动机其实要比一些中功率的2.0T发动机还要强。
197马力的输出使得艾瑞泽8的中高速提速能力非常出色,即便是时速100km/h的情况下超车动作也不会太费力。而且动力强劲的同时,艾瑞泽8对于油门踏板的调校足够成熟,配合比较柔和、跟脚的油门踩踏力度,行驶起来的感觉非常从容。
同时双离合变速箱的表现也比较优异,D挡下变速箱牺牲了一定换挡速度换来了不错的平顺性,换挡动作不太容易被察觉,而当你需要高转速的话可以切sport模式或者直接用拨片,这时的响应便会相当迅速。
底盘悬架部分,艾瑞泽8符合这个价位该有的表现,整体明显是偏向于舒适性的,非常适合连续的小颠簸路面,但缺少了一些质感,悬架初段韧性不错,不过后段对于车身姿态的纵向控制稍有欠缺。转向非常轻盈,配合手感优秀的方向盘,无论男生还是女生都可以非常轻松的驾驭,对于新手驾驶者足够友好。
结语:显而易见,有别于同价位很多主攻运动的偏科选手,奇瑞艾瑞泽8是一台耐看、好开、舒适的家用车,深谙均衡之道。而且更重要的是,它对于后排乘客的照顾完全是越级表现,相信看重空间以及舒适性的家庭用户购车时,艾瑞泽8 展现出的竞争力一定可以赢得他们的喜爱。
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