中国物流业20年用户满意TOP品牌：福佑卡车

5月29日至31日，以“大商贸、大物流、大平台”为主题的第十八届中国国际物流节在河北廊坊举办。作为“物流业风向标”，该项会议已发展为我国交通运输与物流领域最具影响力的大型综合性会展活动之一。

本次活动回顾了中国物流20年的发展成就，评选出“中国物流业20年”TOP100榜单，福佑卡车入选“网络货运用户满意TOP10”，同期入选的企业还有中国中车、东航物流、京东物流、菜鸟、顺丰快运、韵达快运、中通快运等。

作为行业发展的见证者、参与者，福佑卡车起始于数字货运的草莽年代，成熟于行业的繁荣时期，与中国物流业相伴而生，成为数字承运的领军企业。

中国物流业20年，数字货运的蓬勃发展

在中国物流发展史上，2003年被认为是一个里程碑式的年份，充满了机遇和挑战。

这一年，中共中央十六届三中全会通过《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，把物流纳入全国市场，电子商务、连锁经营与物流配送并列为三大现代流通方式。

随着市场经济的大潮，一大批民营物流企业破茧而出、蓬勃壮大。经过20年发展，中国物流业已成为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。2003年全国社会物流总额仅29.54万亿元，2023年这项数据变为347.6万亿元，翻了10倍不止。

而公路货运是物流运输行业重要的组成部分，2023年全国506.12亿吨货运量中，公路货运量就达到371.19亿吨，占总货运市场的73%以上。

传统的公路货运长期处于“小、散、乱”的状态,供需双方信息不对称，运行效率低下，行业标准混乱，造成了社会运力资源的极大浪费。

移动互联网的崛起重塑了公路货运的运营模式，数字货运平台应运而生，在改善货主和货车司机服务体验的同时，也全面提升了公路运输效率。

过去几年是数字货运的黄金时代，市场规模由几十亿飙升至数千亿。《中国数字货运物流发展报告》显示，2023年我国数字货运整体市场规模约7000亿元。

作为专注于整车运输的数字承运平台，福佑卡车以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，将传统的货运交易链条进行标准化和数字化重构，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。

平台车辆空驶率和空置率分别为6.6%、24.8%，远低于45%、40%的行业平均值，有效缓解了行业长期存在的效率低下、运力闲置等问题。

8年征程，福佑卡车的使命与坚持

在数字货运赛道上,福佑卡车已经深耕了8年，从一家初创公司成长为全球独角兽。

8年时间里，福佑卡车全身心投入到行业的数字化改造中，是国内最早将AI技术应用到整车运输交易市场的平台，也是业内唯一能够实现长途整车货运秒级定价的平台。

公司独立研发“福佑大脑”智能中台，拥有智能分单、智能定价和智能服务三大系统，能够对运单与运力精准预测，实现最优匹配，同时结合路线、天气、车型等多因素实时计算运价，通过运力风控、智能预警和智能客服，输出稳定、统一的标准化服务。

据悉，在“福佑大脑”智能中台的护航下，平台货运准时率达到95.2%，货运服务事故率低至0.02%，大幅降低了异常发生率和物流承运成本。

因为高标准的双边履约服务，越来越多的货主和司机选择在福佑发货、接单。公开资料显示，目前平台拥有140万活跃司机，货主涉及快运、消费、制造等多个领域。

凭借稳健的发展态势，福佑卡车先后入选“《财富》2023年中国最具社会影响力创业公司”、“胡润2023全球独角兽榜”、“BCG新兴市场科技百强挑战者”、“新经济之王500强最具影响力企业”、“2021-2023年度物流行业最具投资价值企业”。

当前，我国正处于“物流大国”迈向“物流强国”的新征程，效率和效益已成为衡量物流业是否大而强的标准。福佑卡车始终坚持科技赋能、绿色发展，持续深耕公路货运行业，用数字化推动行业降本增效，为我国经济高质量发展贡献力量。