“员工价”卖全国，凯迪拉克还能“豪华”多久？

“27万多是裸车价”一位抖音博主向笔者报价到，“沈阳提车，4S店走流程，上牌哪里都行。”

该博主提及的车价，是凯迪拉克CT6豪华版的价格。在其发布的“上汽通用员工价购车”的短视频中，市场指导价42.97万的汽车，“员工价”只需27.55万，算下来打了“六四折”。

类似的“员工价”购车短视频，在抖音平台上并不少。其中，有账号名为“凯迪拉克上汽通用员工”的博主，贴出的员工价购车，涉及的不仅有凯迪拉克，还有别克、雪佛兰品牌，并且表示“全国4S店可提车”、“员工超低价”、“保证全网最低价”。

“打着‘员工价’、‘内购’的幌子，实际是为促销赚眼球。”对于网络上铺天盖地的内购信息，有行业观察者表示，“都是为了蹭湖北汽车大降价的流量”。

有发布卖车信息的博主则表示，“价格绝对比4S店里便宜，因为这个价格是员工内部购车价，同时再把公司的推荐奖励分给购车者一半，所以能做到全网最低价，不需要额外费用。”

在湖北地方政府和东风汽车掀起的降价潮下，凯迪拉克这一波“员工价”内购，背后的真实性怎样?现在是购买凯迪拉克最好的时候?

豪华汽车平价卖 打折卖车成常态

账号名为“凯迪拉克上汽通用员工”的博主，发布的价格表中，CT4运动轿车，指导价位21.97万的25T风尚型，“员工价”位14.9万;指导价为23.17万的25T豪华型，“员工价”为16.1万;指导价为25.17万的28T豪华型，“员工价”为18.2万。

作为凯迪拉克售价最低的车型，原本定价在22万-26万之间的CT4，员工内购价直接把该车价格打到了20万以内，入门价已经降到了15万以下，完全跌入大众级消费市场。

“豪华汽车卖出了平民价”，一位消费者表示“真是太亲民了”。

除CT4外，CT6、XT4、XT5和XT6的部分车型均有员工价，与指导价相比，折扣基本都在7折以下。

“现在凯迪拉克CT6豪华版是降价最多的”，一位4S店的销售人员毫不避讳的说到，“幅度在15万左右。”

该销售人员表示，4S店里凯迪拉克的车都在搞活动。

“都有不同程度的优惠”该销售人员表示，“凯迪拉克CT6豪华版为何能降这么多，主要是为了清库存。”

从终端实体店各车型的报价来看，网上宣传的“员工价”与4S店的优惠价格，并没有相差太多。

“凯迪拉克降个10万、8万的并不稀奇”，一位消费者表示。之前国五换代时，凯迪拉克的优惠幅度也达到了10万左右。

公开信息显示，2019年在国六排放标准实时前，凯迪拉克ATS-L的热销车型28T技术型，折扣力度达到66折。另一热销版本“28T 时尚型”，指导价为29.38万元，裸车价19万元左右，打了65折，优惠幅度在10万左右。

此外，一位凯迪拉克销售人员表示，去年7月时，优惠力度也很大。凯迪拉克CT6豪华版优惠12.5万，指导价48.97万的铂金版优惠16万。“与现在相比，优惠幅度变化并不是太大。”

“内购价、员工价，实际上优惠幅度并没有增加，跟平常优惠差不多。”一位汽车行业观察者表示，“现在大家都在降价，本来优惠就大的凯迪拉克不想出点点子来，怎么吸引消费者的关注。”

该人士表示，这些员工价的车都是平常不好卖的车型。稍微好卖点的CT5，并没有在报价表里。

数据显示，去年凯迪拉克共销售21.5万辆，其中CT5销售了7.5万辆，并且去年12月，CT5单月销量超过了1万辆，是凯迪拉克去年里唯一一款单月销量过万的产品。

尽管CT5卖得最好，但在终端市场也有不小的折扣。

某平台上CT5 28T风尚型，指导价为27.97万，经销商参考价为22.97万。从部分统计的成交价来看，裸车价优惠幅度在3.5万-6.4万之间，其中大部分裸车价优惠幅度在5万元左右。

从CT5各车型的关注来看，27.97万的风尚型、29.47万的豪华型和32.07万的尊贵型，受消费者关注的程度最高，也是成交最多的三款车型。

显然，凯迪拉克销量的主要构成，车型价格在30万以内。这一次员工价，将入门车型CT4价格打到15万以下，凯迪拉克的价格体系正在不断向下坠落。

降不动的价格 卖不动的汽车

“凯迪拉克的降价空间应该非常小了”一位行业观察者表示，“未来会越来越被动”。

3月初，由湖北地方政府和东风汽车掀起的降价潮，正席卷整个汽车行业，目前已经有超过30多个汽车品牌加入了这波“价格战“。目前来看，补贴优惠高达9万元的东风雪铁龙C6，是点燃这次价格战的关键。

“21万的C6哪哪儿都是毛病，12万的C6就太香了。”这是消费者对东风雪铁龙降价的反应。

然而，作为优惠幅度超过10万的凯迪拉克，却没有收获类似的评价。

对于凯迪拉克“员工价”促销信息，有消费者表示，“这样的价格，平常跟销售多谈一谈也可以拿到。”有消费者还表示“这个价格应该还没到底。”

显然，对于长期采用大额促销手段销售的凯迪拉克，在这波降价潮下，消费者对其价格下探空间仍抱有期待。

是凯迪拉克把消费者惯坏了，还是这波降价潮中凯迪拉克的诚意不足?

公开信息显示，凯迪拉克还曾出现过“五五折”。2020年，拼多多“五五折”购车活动上，5台凯迪拉克XT5豪华版，在官方补贴下，从将近35万的市场指导价，降到了19万元附近。

对于该活动，凯迪拉克曾一度否认，表示““拼多多低价卖车活动是翻新车、假货”。然而，几天后，官方又发声明澄清，并让消费者”放心购买和使用”。

虽然“五五折”的车没有问题，并且补贴的钱是拼多多给的，但凯迪拉克却烙下了“五五折”的标签。

如今，其它品牌大幅降价，凯迪拉克并没有进一步让利，难道价格已经降不动了?

网络上铺天盖地的“员工价”报价表中，为何CT5没在其中，其余几款燃油车产品均在列?一组数据可以说明。

今年1月的数据显示，凯迪拉克销量最高的车型为CT5，1月共销售6855辆;其次为XT5，销售了1020辆，其次为XT4，销售536辆。CT4、CT6和XT6三款车型，1月份的销量分别为43辆、27辆和17辆。

显然，当下的凯迪拉克几乎由CT5一款产品支撑。去年同期相比，除CT5和去年刚上市的新能源车锐歌外，今年1月凯迪拉克的燃油车全面暴跌。CT4、CT6和XT6三款产品，月销量已经从去年的月均千辆到不足百辆。其中，CT6和XT6跌幅均在98%以上，CT4跌幅为95.58%，XT4跌幅为89.72%，XT5跌幅为84.42%。

值得一提的是，CT4在去年11月2023款换代车型正式上市。如今，新款车型上市已经3个月，但销量仍暴跌。

不管是新款还是老款产品，凯迪拉克都面临断崖式下滑。

新能源方面，去年年中上市的LYRIQ锐歌，上市7个月单月销量分别为8辆、44辆、2辆、10辆、921辆、193辆和725辆。上市半年，单月销量仍未过千。即使在去年12月凯迪拉克卖得最好的月份，锐歌是凯迪拉克销量最差的车型。

显然，锐歌的上市基本以失败告终。

燃油车全面溃败，新能源首款车出师不利。“员工价“、”内购价“的噱头，虽然博得了一些关注，但曾经被贴上“五五折”标签的凯迪拉克，在这波降价潮中，平常的优惠幅度很难再打动消费者。这一次，凯迪拉克是被迫再一次“放血”,还是任由销量暴跌?