停(停的拼音)

2023-06-07 富美财经 浏览量:

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

家到公司也很近,开吧,每天就1、2km,天天短途行驶对车子好像也不好;不开吧,车子一直在那边停着,也好像比较容易出问题。

这2种情况,哪种对车子的伤害更大,今天我们聊这个东西。

长时间不开,可能会出哪些问题

先来说,假如选择停着不开,车子可能会出哪些情况。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

  • 停2个月,电瓶可能会亏电

首先就是电瓶,车子就算是停着不动,像ECU、防盗系统,一些传感器也是在工作的,是会产生一些静态电流。

就好像睡着了,新陈代谢也不是完全停止吧?心脏也是在跳的,呼吸也是在呼吸的吧?

余世运、吴震云发表在期刊《汽车实用技术》上面有篇论文,《车辆静态电流参数计算方法解析》。

里面有讲到:目前市场上,主流车辆的静态电流参数在10到30mA之间。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

再加上电瓶本身的自放电,2种损耗加在一起,车子停2个月,电瓶可能就亏电打不着火了。

这个时候叫个师傅过来搭电,30、50块钱是起步的,过年、过节绝对不止,而且每一次亏电,都是会缩短电瓶寿命的。

陕西科技大学白冲的硕士论文,《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》。

里面做过实验:电池放电深度为25%的时候,电瓶的循环寿命在1500次左右;当放电深度为100%的时候,循环寿命就只有250次了。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

换句话说,亏一次电,损耗差不多相当于正常充放电6次。

要是亏电次数多了,电瓶报废了,换一个新的电瓶,便宜的3、400跑不了,要带个启停功能,价格贵一倍有可能甚至不止。

  • 停半年以上,轮胎可能会变形

如果停的时间久一点的话,超过半年的话,车子的轮胎有可能也会出问题的。

长期停放,整个车子的重量,全部集中在轮胎和地面接触的那一小块,就像我们站着脚受力。轮胎不是圆嘛?它受力不均匀,确实会变形的。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

车质网上就有类似的投诉的,车主在路虎4S店买了一辆进口路虎星脉,这辆车子因为在4S店库房停了5个月的时间,导致轮胎受力点变形。

车子高速行驶的时候,车身会出现强烈的抖动,最后就只能换轮胎了。

我们就不说这种豪车了,10来万的家用车,换个轮胎,每条3、400块钱也要的。

  • 停车环境不好,损失更大

再接着讲,要是停车的环境不好,对车子的伤害,可能还会更大。

1818黄金眼在2019年报道过一个新闻的,萧山的李女士,出差前把车子停在地库。

由于太过潮湿,仅仅就停了20多天,霉菌就爬满了整个方向盘、座椅还有脚垫,甚至发动机上面都有一点了。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

最后去汽修店里里外外都清洗了一遍,花了1500多块钱。

所以说代价和风险,的确也是存在的。

如果开了,可能会出哪些问题

换过来看,不停,我开,但是就只有每天1、2km的话,有可能会出什么情况啊?

  • 保养周期要缩短

首先,车子的保养周期有可能要缩短一点,花在保养上的钱有可能会更多。

比如说本田飞度的保养手册里面有提到过的,如果每次行驶里程在8km以下,或者在0℃以下的环境行驶16km以下。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

就属于在恶劣条件下行驶了,必须缩短机油、机滤和变速箱油的更换周期。

换句话说,正常情况,比如说6个月做一次小保养,换一次油,但如果每天就开这么短,短途行驶,3个月就要去做次保养了。

飞度这种,4S店小保养一次400多块钱,1年就多花800了,是吧?

  • 车子更容易积碳

除了保养更频繁,车子经常这么“短途”的去行驶,也是更容易积碳的。

吉林大学杨琦有篇硕士论文,《发动机积碳治理与评价方法研究》。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

里面有提到:发动机在熄火的时候,喷油器并不是马上就停止喷油的,车载电脑会控制燃油泵延迟工作2到3s,以保证燃油系统必须的燃油压力。

但是这部分燃油并不会参与燃烧,如果遇到发动机温度不够高的情况,就容易低温氧化形成积碳,短途行驶,刚好就属于这种。

华南理工大学的王学鹏也有篇硕士论文,《气道喷射式汽油机进气门积碳机理实验研究及其预防》。

里面做了个对比:单程行驶小于10km的车辆,发动机熄火时的温度约为90℃,冷却20分钟后,温度降低10℃。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

而单程行驶30km以上的车辆,发动机熄火时候的温度约为95℃,冷却20分钟后,温度也只降低3℃。

就好比接的热水,100℃开水肯定比80℃的热水凉的是慢一点的,发动机温度本身比较低,降的也快,也就更容易产生积碳。

哪种对车伤害更大,到底开不开

前面这么说,看下来不管是长时间不开,还是每天开1、2km,对车子都有伤害,哪种伤害更大?

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

如果说只考虑账面的金钱损失,可能是长时间不开亏的钱更多。

光换电瓶、轮胎的钱就800、900去了,万一真的碰到内饰发霉,洗车、清洁,1500、2000的,算下来都超过2000、3000了。

每天开个1、2km,非常少、非常短的话,无非就是每年保养费用有可能高一点,刚才算出来是800块钱。

积碳清理,也没有我们想象中那么贵的,抽时间顺道跑跑高速,买点燃油宝,维修厂里面清洁一下,总账算起来,应该是不会超过1000块。

实际上来看,抛开钱的因素,结论有可能又掉过头来了。

长时间停车不开对车子的伤害和损失,我们注意一下,其实有避免的方法的。

比如说电瓶亏电,我们隔一个星期启动一下,遛一遛车,或者说直接买个充电器,就挂在那边充一充,电瓶就不会出问题了。

而长期短途行驶,对车子造成的影响,就很难避免了。

总不能说,开了1km到了公司,在公司楼下先绕个15圈,绕到10km以上了,再进公司上班,没有人这么干吧,对吧?

积碳的产生,是由发动机工况决定的,除非把发动机换成电动机,不然就比较难规避这个问题了。

车子长时间停着和每天就开1、2公里,哪种更伤车?

这里不是劝大家,车子不要开了,不要用了,买来就是要用的。

天现在也冷,就算是只有1、2km,自己开车,肯定也要比打车、风中凌乱是真的是要舒服多的。

所以说也没有太必要去纠结这个问题,车子该用的时候就用就行,无非今天就是让大家心中有个数,提前有个感觉。

4S店建议缩短保养周期,要听吗

前面提到,长期短途行驶要缩短保养周期,这个是保养手册里面写着的,算是“恶劣工况”的。

还有其他哪些情况,算是恶劣工况的,也是要缩短保养周期的呢?

保养时候4S店说国内道路不好、环境不好、空气不好、雾霾……一堆,建议缩短保养周期,这个算不算恶劣工况?要不要去听他的呢?

  • 关键词:保养

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参考文献

[1] 余世运,吴震云.车辆静态电流参数计算方法解析[J].汽车实用技术,2021.

[2] 白冲.充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究[D].陕西科技大学,2016.

[3] 进口路虎揽胜星脉车辆停放时间长轮胎变形.车质网

[4] 车子停在地下车库,出差回来发霉了.1818黄金眼

[5] 王学鹏.气道喷射式汽油机进气门积碳机理实验研究及其预防[D].华南理工大学,2017.

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