越野卡丁车(越野卡丁车图片)

当我们把这台便携越野卡丁车的DIY过程放在网上的时候没想到引来很多朋友的关注，当然随之而来的吐槽也是件很快乐的事情。

每一根材料的布局都不仅仅是要符合力学，还要在视觉上舒服

有些朋友觉得这个车的某些部件过于简单或单薄，比如转向机构，有些朋友吐槽没有前刹车，后面还是硬轴结构也没有差速器，有些朋友觉得这车根本不需要测试减震和齿比，甚至还有人觉得造这么个玩意儿就是匠人吗？实话说，看到这些吐槽我真的很开心，这种互动不管你处于啥心境，总比违心的恭维要强很多，当然我们也愿意听好听的，哈哈。

前麦佛逊独立悬挂我们觉得对于这种小型车是个很好的解决方案

有人说这是抽水机发动机，但你知道吗212cc的动力对它很充沛，而且抽水机早已证明了它的可靠耐用

当初打算做这辆能便携到塞入放倒后排座椅的两厢旅行轿车或者SUV是我们的一个目标，以往个人拥有卡丁车还是比较少，而且不少网友也吐槽，弄一台没法上路，分分钟被警察叔叔拿下。所以我们更觉得它应该是把作为个人的我旅游足迹向自然延伸的一种工具，而不是在马路上代步或得瑟的装13利器。这也是我们设计要让它不仅能在平地上跑，也要能应对一些自然的地貌，当然不需要很极限，而且轻量化便携本身也不需要借助外部救援就可以脱困。

我们对便携的理解就是可以塞进私家车，取下后简单组装就可以延伸你的足迹

对旅游的观念我不认为你的是错的，但我很享受我所追求的

我们觉得便携是可以和志趣相投的小伙伴们一同拥有一同开心闯天涯的基础。否则太大还得挂ATV拖车，并且存放也更成问题，这就让很多住在城市塔楼中还在为停车位挠头的兄弟姐妹们望车兴叹了。那么对它的尺寸就要有严格的限制，为此需要不断的修改设计，去争取那一丝一毫的空间，而且还要尽可能让驾驶者在颠簸路面上驾驶的舒适，这就对设计和布局有不小的挑战，所以这一版车，我们并没有使用双A臂前悬挂，没有前刹车，没有后独立悬挂，没有后差速器，甚至我们在测试过后还会有一些取舍，目的就是为了让它在不失去安全、舒适和功能性的前提下尽可能的轻量化和简化。

有些家伙吐恨不得应该把20多万UTV的全套配置也搬到这个车上的槽点的时候我们也就“嘿嘿”一下哈。

匠人不仅仅用力还要用心更要善用智慧

之所以我称它是中国匠人的作品，并不在于它一定得是多么的高大尚，平凡往往更能孕育希望。这部车目前还只是测试版，但它是一部有设计、造型和追求的座驾，并不仅仅是工人按图纸加工的拼装件。随着我们测试的深入、一些部件还在修改和调整，慢慢的它就会崭露峥嵘。

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