画龙(画龙点睛的故事)

2023-06-07 富美财经 浏览量:

海豹的驾驶辅助,就目前我试驾过的L2级别的驾驶辅助来说,这套驾驶辅助不算差的,但是也不是最好的,算是一个中等水平,平时在路况比较好的时候,用一用其实问题不大,这一趟跑高速在用的过程当中,喵哥我就发现这几个问题。

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机械逻辑明显

首先就是大家常说的画龙的事情,这个是比较明显的。一到过弯的时候,你会发现它的打方向的逻辑,它就不像我们人打方向的逻辑。

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比如我在开的时候,前方看到有一个弯道了,那么我的逻辑,我会把方向慢慢地打过去,到一定的角度保持,然后让它平稳过弯。

但是它还是属于典型的机械逻辑,就是在过弯的时候,它是走一点直线打下方向,走一点直线打下方向,边走边打

它不像我们,我们会看到三步以外的东西,它只会看到一步以外的东西,所以,这种机器逻辑非常明显,就是属于走走画画这么一种状态。

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驾驶辅助受限于算法

所以给你直接地反馈回来,就是感觉它在画龙,尤其是遇到雨雾天气的时候,估计也有可能是传感器上面,沾了雨滴之后,有些传感器可能反应没那么灵敏,就会出现画龙的情况。

所以我开了这么远的高速,从实际测验来看,比亚迪目前驾驶辅助,其实可能是受限于算法和感知设备

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比如雷达摄像头方案,确实还是有一些不成熟的地方,尤其是遇到路况稍微复杂一点的时候,雨雾天气,然后能见度差的时候,会出现画龙的情况。而且有时候画龙的弧度会越来越大,所以大家在用的时候,还是根据路况去使用吧。

有时候这个路况不太好,尤其是地面标线不清楚的时候,出现画龙的时候,一定要及时自己介入,不要让它再去做驾驶辅助了。

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理性看待驾驶辅助

当然这一块,我希望比亚迪,在下一个版本或者之后的版本,会有更大的改进,毕竟目前它的驾驶辅助,底盘还是对于它的这个动力,它的三电系统来说,还是一个短板。

这一块,希望能够快速补足,这样,把这两个短板补足之后,其实比亚迪会越发地趋于完美。当然目前在L2级别这种驾驶辅助情况下,也希望大家理性去看待,尤其是在用的时候,它总归就是一个驾驶辅助。

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始终要明白一点,我们人还是第一位的,一定要保证你的人占据主导地位,然后把驾驶辅助当成一个辅助,在路况比较好的时候,它能够减轻你的疲劳驾驶感。

在能见度不好的时候,尤其是在接近夜间,有些车子没有开灯,这个时候又看不清的情况下,通过这个驾驶辅助,可以及时感知和发现前方的车辆。

这样的话,甚至它可以帮你自动刹车,自动减速,避免追尾或者撞了其它东西,这确确实实是可以在很大程度上,提高我们驾驶的安全感。

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总结

好了,这就是我这次开海豹,从它的驾驶辅助给大家聊一聊,在目前整个市面上在售的L2级别驾驶辅助,其实大体也都是在这个水平。

在这一块,我希望车企也还是稍微慎重点,因为毕竟这个东西,还是关系到我们驾驶的核心安全,一定要慎重又慎重。

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