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2023-06-07 富美财经 浏览量:次
航母作为现代战场主力军,同样也是大国标志之一,拥有航母也就意味着远洋海军初步形成。我国目前已拥有两艘6万吨级航母,规模和性能综合起来至少排名前三,如果再加上快要现身的弹射型航母可以直接晋级前二。当然航母这个海上超级巨无霸考验的是国力,科研能力加经济实力都是重要指标,为了实现百年航母梦军工们走过了一条艰辛之路,记得80年代我们第一次登临美国航母时除了羡慕更多是焦虑——什么时候才能造出自己的航母?
1980年,中国航母之父刘华清将军随队访美时,两次登上美国“小鹰”号(CV-63)和“突击者”号(CV-61)航母。参观美航母时刘老将军凝重的表情一再出现,现实中的落后注定了赶超的困难,更何况他经历了所有我国航母方案制定。
时间回到上世纪70年代,由于此前国力及军事工业的薄弱,海军建设以“空潜快”为指导方针。大型战舰成为奢望,小型鱼雷艇、猎潜艇以及作为不对称杀手锏的潜艇构成主力,在近岸防卫策略下可能勉强够用。但是对于我们这样一个大国,不论是经济发展、还是资源获取,都需要远洋海军的支援以确保安全。这种情况下想要迈开脚步走向大洋,就必须配套大型水面舰艇,当然能够携带舰载机的移动机场——航母也就成为首选方案。
虽然海军缺少大型水面舰艇,但对国外相关资料动态的发展一直在关注中,特别是60年代服役的苏联1123型“莫斯科”号轻型直升机航母对我们触动更大。1962年建造1967年正式服役,“莫斯科”号航母满载排水量1.5万吨,可以携带14架舰载直升机,可以执行远洋护航反潜作战任务。而且它的目标还包括为三号舰配套固定翼舰载机,也就是1963年已经实现首飞的雅克-36垂直起降战机,轻型护航航母性价比高正好是我们参考对象。
1970年,时任舰艇研究院院长的刘老将军,组织提交了《关于建造航母问题的初步意见》报告。在得到上级肯定后,在召开的航空母舰论证工作座谈会上,明确提出我国航母发展的首个具体方案——707工程。设定目标是发展一款3万吨级轻型护航航母,计划于1972年开工1973年正式服役,从时间周期来看进展比较赶毕竟当年没有大型舰艇制造经验。
定位护航航母,可以携带舰载机和驱护舰艇执行远洋作务,特别注重区域制空权,以及反潜、反舰制海权。原计划采用弹射起飞,但考虑到实力不允许以及降低难度,后来改为采用垂直起降战斗机,以避开弹射器和拦阻装置的研制。
航母构造明确之后就必须有配套舰载机,早在1968年空军《三五期间我国飞机发展问题的几点意见》,其中就明确提出解决垂直/短距起降飞机问题。到了1969年初,601所就将短距起落喷气襟翼可变机翼飞机列入专题科研(预研),同年9月就开始正式研制代号“四号任务”。其实冷战前期,由于核大战一直为各国所顾虑,研制能短距/垂直起降而不过分依赖机场跑道的飞机成为关注重点,我们同样紧跟世界潮流进行了预研刚好在航母方案上得到应用。
“四号任务”不是从头开始研制舰载机,而是在现有战机基础上进行改进,当时可选对象包括歼-6、强-5、歼-7以及歼-12战斗机。其中最为稳妥成熟的当属歼-6,因此歼-6改垂直起降舰载机当仁不让,整个四号任务就是为它量身定制。以歼-6为基础加装升力发动机,从现在模型看就是在机身下方安装了四大升力风扇,改装比较简单就是为了快速列装。
不过战术需求是能实现能垂直起降,以及实现超音速飞行,这两者一结合加装大风扇的布局就显得有点不靠谱了。四台大风扇只在起降时使用,这就相当于飞行过程四台发动机成为死重,对于整体气动的影响是巨大的,原来歼-6灵活的高机动性能将直线下降变得更加鸡肋。
我们可以拿一款风格接近的战机进行类比,1964年美国曾推出一款X-22倾转翼飞机,布局类似但区别是倾转翼。除垂直起降外还能实现空中倾转产生推力,同样能成为舰载机但这种气动的缺点是阻力大,X-22基本性能如下。空重4.7吨,最大起飞重量8.02吨,螺旋桨直径2.13米,最大飞行速度410千米/小时,最大航程712千米,实用升限8475米。和空重5.4吨、最大起飞重量7.5吨,最大飞行速度1490千米/小时的歼-6相比,估计改装后性能也大同小异,如果成为舰载机聊胜于无。
“四号工程”明显不尽如人意,基于歼-6改装的强-5、注意高空高速的歼-7也很难上舰,当时还能成为后备的只有歼-12。陆孝彭总师打造的这款空中李向阳,在当时来说是一款超轻型战斗机,1970年首飞空重只有3.1吨,采用一台涡喷6乙发动机推重比高达0.91。最理想的是它的短距起降能力,起飞滑跑距离500米,着陆滑跑距离510米,如果改改还是有希望上舰以滑跃方式起飞,最大飞行速度达1.2马赫基本满足要求。
受限于当时的科研能力,再加上有点低估航母制造难度,实际上仅过一年707工程方案即告中止。国产第一代航母舰载机无果而终,当然接下来的891工程方案还能再见到歼-12身影,至于四号方案随着歼-6老去已成历史。
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