第七代凯美瑞(第七代凯美瑞2.0G)

作为十年的“老凯”车主，这辆爱车和我风雨同行十余载，我们不仅一起感受了风的吹拂，雨的洗礼，同时见证了我的成长，更重要的是它一次也没有把我“抛弃”。

还是比较帅气的

买车初衷

当初之所以会选择凯美瑞很大一部分原因就是内部空间大，前排调到舒适的位置后排的空间还是很宽敞，还有就是动力充足，超车什么的很省心，只要油门踩的深一点就能迅速的达到自己想要的速度，操控也是是完全没有问题的，转向清晰灵活，比一般的车型好很多，价格相对来说也比较适合大众。

最重要的一点就是极高的保值率，整车基本上没有什么硬伤和毛病，正常保养就妥妥安享，决不给主人闹脾气，尥蹶子。在看了众多车型和配置后，最终选择了这辆七代凯美瑞。

2.5G双排气放在现在依旧是很经典

清洗保养一条龙

日常保养

七代凯美瑞虽然是中型轿车，但开起来不笨重，尤其在跑高速的时候变道超车什么的从不拖泥带水，底盘也很紧绷不松散，悬架什么的也很软，过减速带的时候也很舒服。作为家庭用车真绰绰有余，所以日常保养的时候基本不需要费多大心思，换机油都是丰田纯牌5W-30机油，再就是三滤，每次保养的时候必须换，毕竟在车辆的养护上绝对不能马虎，自己马虎，说不准就会出什么问题。

一直使用这个机油

该换的配件绝不能含糊

在车辆行驶了八万公里的时候，我把火花塞，正时皮带，还有变速箱油换了一遍，毕竟八万公里多一辆车来讲也是一个分水岭，该好好保养就得好好保养，绝不能含糊，否则咱们可是钱遭罪呀。。

美好的事物总是转瞬即逝

每当我开着这辆车行驶在喧闹的城市中，总喜欢听着一首 平凡之路！而我最喜欢里边的一句歌词，“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海，我曾经拥有着一切转眼都飘散如烟，我曾经失落失望失掉所有方向，直到看见平凡才是唯一的答案”我以为他还年轻，其实它也在慢慢变老，人是如此，车亦如此。

就在我行驶了十多万公里的时候突然发现，早上启动车辆的时候排气管冒蓝烟，当时第一反应就是是不是烧机油了？于是乎我就立即打开机箱盖拔出机油尺，看了看，果不其然，机油烧的已经很严重了。

打开机盖准备看看机油少不少。

拔出机油尺，机油确实少了不少

于是我快马加鞭，直接把车开到修配厂，我跟修车师傅说了一下遇到的状况，于是就拿内窥镜逐缸检测，再根据我的描述和检查综合的判断，我这辆凯美瑞是烧机油了，师傅说这也是凯美瑞的通病，十多万公里烧机油属于常见现象，但是现在目前的问题比较大，后续就会产生燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。接着就给我了两个方案，要么大修发动机，要么就趁着故障不严重简单处理直接卖二手车。听完这个建议后，那真是心痛啊。

节气门能正面

节气门反面有黑乎乎的积碳

黑乎乎附着表面的就是积碳，还真是头一次见到

内窥镜一探究竟

缸内结痂也比较严重

寻求解决方法

修车师傅给我的两种办法，我是万万不能接受的，毕竟大修发动机对车而言，太多的不确定因素，先不考虑残值问题，主要是这一拆解肯定不是一个人能完成的，每个师傅手法不一，谁知道组装完会变成什么样，后续的问题修配厂又不给你担保，再一个目前资金比较紧张，把这车卖了换个什么车？二手车水很深，哪能那么轻易去买，真是很纠结，再一个传统的泡缸，干冰修复，我也是很不想去做，毕竟对缸内有腐蚀性，所以这件事只能暂且搁置，我又在修配厂换了一种机油，先备着点吧。

希望的曙光？

鉴于发什么了这个问题，其实自己也很明白，没边际的去添机油，不是个长久之计，也是个治标不治本的方法，只能短时间续命，长期的话基本就只能大修发动机了，于是自己闲暇之际就泡在各种的车友论坛，想通过信息和科技去解决这个问题。

偶然的一天看到了一篇老速腾烧机油无损修复烧机油的一篇帖子，顿时心花怒放，心想着大众烧机油这么严重的问题都能给解决，那我这丰田系岂不是更容易呢，于是便点进去看看这篇帖子，虽然知道有些是广告贴但是对于我来讲，目前是没办法的办法，毕竟有机会还是要试一下的。

心动不如行动

根据帖子里的推荐，我在某东搜索了一下这个叫司有普的店铺，进去之后讲自己车辆情况跟客服讲明，在咨询与了解之后，客服给我推荐了一个套餐，但我还是怀着半信半疑的态度决定先买了两组回来，毕竟我可不想交那么多智商税，如果真的有效果，那再买也不迟。付完款当天就发货了，才隔了两天左右接到快递电话，说有个快件需要签收，于是就赶紧取了回来，真效率是真的高。

修复过程

按客服指导满箱油加注三瓶修复剂，于是没事的时候就到处跑跑看看，也希望效果能尽快展现出来，用完第一组效果不是很明显，只是感觉排气总是黑乎乎的，咨询客服说是正常，现在是除积状态，还需要继续跑，第二箱油完事可以再用内窥镜观察，做个对比。于是事不宜迟赶紧加满第二箱油再次搭配三瓶修复剂，因期间跑了一个中长途所以这次整箱油仅使用了五天，于是下高速直接奔赴修配厂。

总里程跑到了124250km

喜出望外

修理师傅拿着内窥镜再次检测积碳情况，突然随口来了一个语气词，就转过头问我，你这是用了什么方法，这个清洁程度修理厂都很诧异，我这次的修复产品是在网上买的，修理厂没有这种东西，他们一个劲的问我车机油消耗情况，不断有修理工和车主过来看说这个缸内清洁的水平太厉害了。当时我的心里真的是挺美的，谁看到这个效果能不高兴，所以就让汽修师傅帮我拍了这几张图片

积碳溶解了

喷油嘴也能看到了

很亮堂

机油相比之前好了很多

最后

之后我又联系了司有普的客服，说清楚现在的情况，因为我看说明是4次是最少的修复次数，他们答复是，可以巩固一次，就结束修复。日后要保持好油路的清洁，因为油路长期不清洁燃烧高温导致的油环卡滞。机油不要拖延太久更换，经常市内行驶要提前到5000-5500公里更换，防冻液也要定期更换。通过这次修复烧机油的经历，让我再次相信了科技的强大，现在车子不烧机油了，自己的一块心病也去掉了。一个大胆的选择让我不但节省了高昂的大修费用还收获了一个很不错的结果。真心希望我的这次修复经历分享能让更多烧机油车友找到适合自己的方式。