jeep指南针(jeep指南者油箱多少升)

2023-06-07 富美财经 浏览量:

澎湃新闻记者 陈楚薇

不论是否爱车,Jeep之名恐怕都如雷贯耳。

作为以越野立命的汽车品牌,牧马人和大切诺基所塑造的威猛与硬派形象,都让Jeep成为了如今车市中少有的情怀选手。

但近年来,随着指南者、自由光和自由侠等城市SUV车型的加入,Jeep好像一下子从曾经的粗犷越野变成了精致的城市SUV,这也不禁让人发出疑问,没入城市喧嚣的Jeep还能否延续那种激扬纯粹的驾驭快感。

3月9日,Jeep新指南者“后浪之旅”试驾在海南万宁举行,新车定位为紧凑级SUV,共有七款车型,分为两驱版本、四驱版本、Trailhawk四驱版本,售价区间为13.98万-20.98万元。相较于2020款车型,中期改款的指南者在售价方面有所下调。

虽然定位城市SUV,但冠以Jeep之名的新指南者最被人质疑的还是1.3T涡轮增压四缸发动机,所谓硬派与小排量发动机究竟能否兼容?

试驾|Jeep新指南者:延续经典升级车机,为“后浪”而来

在实际驾驶过程中,这台拥有173马力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩的发动机,配合9AT变速箱(四驱搭载9AT,前驱搭载7DCT),给人感觉油门响应灵敏,只要舍得给油,初段加速反应及时,但毕竟受制于1.3T排量,在高速驾驶时后段的加速明显力道不足。

不过,在MultiAir全可变气门调节技术的加持下,整车的动力性和燃油经济性都表现不错,百公里综合油耗低至6.0L。与此同时,可以感受到新指南者对于全车的NVH做出了深度优化,高速行驶过程中,传递到车舱内的噪音几乎可以忽略不计。

试驾|Jeep新指南者:延续经典升级车机,为“后浪”而来

悬架部分,新指南者采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的结构,并搭配了FSD自适应减振系统。细碎颠簸过滤得相对彻底,坐在车内不会感觉太颠。

总体而言,新指南者在驾驶层面上主要还是更加偏向城市舒适型SUV,动力够用,悬架调校适中,在城区驾驶非常轻松,转向力度轻盈。

除了动力系统之外,Jeep新指南者的内饰设计也发生了翻天覆地的变化。整个中控台采用了从左至右的横向贯穿式设计,纯黑和黑灰双拼两种内饰,全新的家族化三辐方向盘设计,使座舱更具科技感。尤其引人注目的“双十”智能大屏性能全面升级,Jeep新指南者配备10.25英寸全液晶仪表盘,另有10.1英寸中控屏。

试驾|Jeep新指南者:延续经典升级车机,为“后浪”而来

新车还搭载全新一代Uconnect 5信息娱乐系统以及Intel Apollo LakePremium处理器,可为用户带来5倍提升的运算能力。基于此,Jeep新指南者科技感全面进化,全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统,通过智能语音交互管家——叮当助手,将移动互联网的服务生态无缝连接到用户的商务、娱乐、社交等各种出行场景中。

一直以来,相比于一众前沿智能网联系统,Jeep的车机常常被诟病有些滞后。但此次新指南者的全面升级可谓是顺势补齐了短板,也更加贴合其面向“后浪”的年轻化定位。

试驾|Jeep新指南者:延续经典升级车机,为“后浪”而来

相比之下,Jeep新指南者的外观设计仍旧延续了经典的Jeep味道。家族最具辨识度的外观特征七孔格栅仍旧在新车上得以保留,但也通过精湛工艺和当代设计潮流的推进演绎,演变出了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅,更炫双拼车身,搭配18英寸分叉式轮毂,再加上全LED反射式前大灯,显得更加精致跳脱,让Jeep指南者那独特的“都市”和“越野”双重个性被诠释得淋漓尽致。

在万宁与三亚的城市穿梭之间,无论是跨过石梅湾碧海银滩,还是现代感十足的太阳河观景大桥,Jeep新指南者都与沿途景色相得益彰。

试驾|Jeep新指南者:延续经典升级车机,为“后浪”而来

作为Jeep旗下的主力车型,去年指南者平均月销量不足三千辆,而广菲克在国内也同样是压力很大,曾经巅峰时期一年20万辆,如今年销量大约4万辆左右,不得不说,广菲克正在转型的关键阶段。

而在新指南者身上可以看到的是,Jeep仍旧延续经典的硬派色彩,再针对内饰质感和车机系统做出了针对性的升级调整,以适应中国市场需求。这些改变都足以让人看到Jeep的诚意,虽然前路道阻且长,但Jeep已迈出改变的一步。

责任编辑:陈华

校对:张亮亮

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