比亚迪裁员(比亚迪裁人2020)

曾改变世界的汽车巨头扛不住了。就在不久前，福特中国传出裁员千人战略收缩的消息。去年福特在华销量不足50万辆，同比大跌三分之一。其中被寄予厚望的电动车型电马总销量还不到五千，导致巨亏40亿。今年一季度没有任何好转的迹象，无奈之下只能战略收缩。所有人都看得出福特已经萌生退意了。

早几年，意大利合资车已经退出了中国市场，然后是韩系。今年3月，东风雪铁龙打骨折，标志着法系的崩盘。同时日系三巨头在华销量也是跌跌不休。现在轮到美系了，过去二十年，合资车可谓吃尽了中国汽车市场的红利。而国产则是质量低劣的代名词，上不得台面。

但是随着国内品牌完成了技术和资本的积累进入爆发期，击败合资车，夺回市场主导权已经是必然。去年中国新能源车首次大爆发，销量突破600万，今年很有希望过千万辆。要知道乘用车市场总体也就两千万辆出头，这意味着新能源车即将取代燃油车成为新主流。这也是世界上第一个新能源车销量超过燃油车的主要国家。

很显然夺回国内市场主导权还远远不够，我们正在加紧出海。比如泰国在2021年都没多少新能源车。直到2023年比亚迪进入，一年销量破万开始引爆泰国新能源市场。同时中国企业还在欧洲积极布局，一切如雨后春笋般冒出。

放在五年前，没有人能想象到今天的快速发展，未来市场的趋势已很明显。论性价比，合资拼不过五菱，论技术拼不过新势力和比亚迪，窗口期则越来越小，市场将惩罚所有。在汽车电动化智能化浪潮中落后的车企，韩系法系已经扑街，日系全面滑坡，传统美系正在败退。剩下的就是特斯拉，这根独苗和勉强实现转型的德系。