转向盘(转向盘和方向盘的区别)

随着新能源时代的到来，汽车领域的各项技术、装备不断的被新势力们所刷新。小到车机功能、大到动力系统，都让我们耳目一新。如今，就连方向盘也被玩出了新花样。曾经标准的圆形方向盘，如今居然在一些量产车型上被替换为了半幅式方向盘，创新大胆程度让人直呼夸张。

然而，不同于其他软件、配置类的革新，方向盘造型的大幅变革，明显要给人带来更深刻的影响，因为它所牵扯到的并不是好不好看，甚至好不好用的问题，而是安全性到底如何？很显然，作为新兴事物的半幅式方向盘，改变了人们多年来开车时使用方向盘的习惯。因此，值得我们慎之又慎。

近日，也有业内消息称：半幅式方向盘未来或将不允许上公告。换言之，就是这种方向盘设计，或许会搁浅在国内市场。尽管该消息并未得到证实，但消息传出后还是引来了不少人的热议。对于半幅式方向盘，大家的看法也并不一致。有人认为，半幅式方向盘造型酷炫，并无不妥；也有人觉得，突然更改使用习惯，必然会带来安全隐患。

如果让笔者来评价半幅式方向盘，那就是：没有赛车的命，却得了赛车的病。为什么这么说？我们首先要知道，半幅式方向盘这股风是怎么刮起来的？半幅式方向盘，其实早期和我们日常所见的家用汽车都没有任何的关联，因为这种方向盘起初设计就不是给民用车用的。它的设计对象是F1赛车。之所以起初没有用于普通家用车，就是因为转向比完全不同。

说得通俗点，由于F1赛车的特殊用途，所以其半幅式方向盘打满方向通常也就只有大半圈。赛道上的弯道，通常情况只需要轻微转动方向盘就能实现转弯。但你不妨回想一下我们日常的家用车，转弯或者掉头时是不是需要打上好几圈？很多老司机都喜欢揉方向盘，如果换成了上半部分镂空的半幅式方向盘，日常操作可想而知就不会多顺畅。

当然，也不排除个别车型的厂家工程师独具匠心，为了配套半幅式方向盘，特意为整车的转向系统进行了技术革新，比如说雷克萨斯的RZ，就实现了类似于F1的转向比。轻微一转动方向盘，车头就会有明显转向。这样一来，固然是做到了“内外一致”，但换句话说，对于习惯了传统家用车转向比的驾驶员来说，如此大幅度的调整，不也相当于改变了驾驶习惯？

当然，半幅式方向盘应用于家用车，有没有好处？只能说微乎其微，如果硬要找出一些优点，那可能就是上半部分镂空后让出了更多视野给驾驶员。其次，就是为了所谓的创新而创新了。而剩下的，则全是弊端。所以，用一句“没有赛车的命，得了赛车的病”来形容，并不夸张。

半幅式方向盘的诞生，不让人想到了以特斯拉为代表的车企，此前大力推崇的“单踏板模式”。相比于半幅式方向盘，单踏板模式的虽然同样改变了人们对使用习惯。但是，其设定至少对续航有或多或少的提升。而半幅式方向盘。恐怕除了造型新颖，别无他用，大家说是不是这个道理？