新一代君越(试驾全新一代君越)

要说国内近期上市的热门车型，来自上汽通用别克的新一代君越，绝对榜上有名。相比同级别的大众双雄和日系三强，上一代君越的定位更接近B+级别，同时凭借着相对优秀的内饰做工和市场终端的价格优惠，让其一直保持着不错的口碑。近日，新一代别克君越正式上市，全系目前共推出4款车型，售价区间为17.99-23.99万元。

外观方面，新一代君越相比之前偏商务化气质有着很大转变，采用PURE Design设计理念，艾维亚车型还配备了专属的帝王蓝车身配色。虽然整车依旧是较为圆润和流畅的轮廓，但细节处更多的棱角，使得视觉效果年轻动感，一改上代成熟稳重形象。

车头部分在别克新一代设计语言的加持下，换上了品牌最新Logo、世纪同款大灯、以及与雷克萨斯类似的大尺寸主动式进气格栅，整个前脸看起来相当富有冲击力。顶配艾维亚版相比其它普通版，在格栅表面和周围边框处增加了镀铬装饰，显得更富有质感。全系远近光灯组均采用LED光源，艾维亚版还配备了专属的Matrix自适应矩阵式前大灯，222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式。除此之外，前视摄像头和毫米波雷达，在艾维亚版上也没有缺席。

车身侧面，新一代君越延续了之前的流线型设计，尤其是车顶C柱向后方的平滑过渡，优雅大气且具有很高的辨识度。艾维亚版车型除了细节处的镀铬装饰外，在车门下方还增加了专属的英文标识，显得更有档次感。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻、自动防眩目等功能悉数配备；标配前排侧窗多层隔音玻璃，高配车型还提供了后排侧窗深色隐私玻璃，以及全车车门无钥匙进入和手机蓝牙/NFC钥匙功能。新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，艾维亚版上采用19英寸枪灰色铝合金轮圈，搭配普利司通泰然者系列轮胎，规格为245/45 R19，车内标配胎压显示。

车尾部分迎合了时下流行趋势，上翘的小鸭尾充满动感气息，贯通式尾灯和镀铬饰条，既延伸了车尾视觉宽度，也有助于增加层次感，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大口径的双边共两出尾喉，在周围镀铬边框的修饰下，有力量且不乏内敛。全系标配后方驻车雷达，两款高配版升级为360度全景影像、倒车车侧预警、艾维亚版还增加车前驻车雷达。

内饰方面，新一代君越车内同样进行了大刀阔斧的改变，整体设计迎合时下主流趋势，一体式双联屏配合新换装的怀挡机构，简洁之余不乏科技感。中控台造型舒展，表面为双色拼接软性材质，细节处还辅以镀铬饰条点缀，既显优雅也富有质感。尤其是扶手箱前方的悬浮加长部分，可谓实用与美感的结合。

四辐式多功能方向盘造型精致，表面环绕的镀铬边框和黑色烤漆设计，与整个内饰氛围搭配协调。方向盘两侧采用触摸与实体按键组合，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。

仪表盘和中控多媒体采用一整块30英寸的悬浮式屏幕组合，不规则的屏幕造型看起来很有设计感，屏幕分辨率达到了6k级别，像素密度也达到了200PPI水平。车机系统搭载高通骁龙8155处理器，支持VCS智能座舱，可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级，此外还将配备eConnect互联技术以及OnStar安吉星系统。空调部分保留了一部分实体按键控制，有助于日常行驶中的盲操作，相比屏幕内的全触控调节实用性更强。全系标配多温区自动空调和车内PM2.5过滤装置，顶配艾维亚版还升级了车内空气净化器和负离子发生器。

车内流媒体后视镜相比传统反光镜片，有着更清晰和开阔的视野。车辆前排配有无线充电以及12V电源和2个Type-C接口，后排则配有Type-C及普通USB接口，种类及数量都足够丰富。艾维亚版车内搭载美系钟爱的BOSE品牌音响，全车共11个扬声器单元。辅助驾驶方面，全系除最低配车型均配备了并线辅助，两款高配车型还搭载车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能，顶配艾维亚版相比其它版本还增加前排膝部安全气囊。

车内座椅表面采用真皮包裹，坐垫和靠背中间辅以缝线点缀，看起来更有档次感，除此之外，前排座椅调节按键也被设计在门板处。全系前排座椅均支持电动调节，高配车型可调节范围更广，其中顶配艾维亚版主副驾驶位均支持4向高低、4向腰部支撑、座椅加热、按摩、通风，副驾驶位一侧还配备了后排调节按钮。后排座椅延续前排风格，腿部空间处于同级别领先水平，艾维亚版后排座椅同样支持加热、通风、按摩，体现了旗舰车型应有水平。全系标配可开启式全景天窗，后备厢常规容积506L，后排座椅靠背不支持放倒，艾维亚版配备了后备厢电动尾门。

动力方面，新一代别克君越除入门25T越行版上采用的是1.5T发动机+CVT变速箱外，其它包括艾维亚版在内的三款车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米；2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

总结：受目前汽车市场的大环境影响，此时的全新一代君越，显然已没有了上代产品的意气风发，但新车在颜值、科技和舒适性等诸多方面都足够突出，而且价格也给出了诚意，颇具成为标杆的实力。面对如今消费者以及市场趋势的转变，越来越多的车辆都开始转向新能源路线，君越能否继续站稳脚跟，只能交给市场来检验了。