发现最美铁路|厦门北站新站房亮相 设计考究惊艳众人

2023-06-19 富美财经 浏览量:

开栏语:6月16日,由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党委宣传部联合举办,福建省委网信办、中国铁路南昌局集团有限公司党委承办的“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动拉开序幕。记者将带你深入福厦、福平铁路及新建福厦高铁沿线,开启一场发现之旅。

厦门6月18日消息(记者 邬眉)外形如海浪般灵动,内部集结帆船、凤凰木等多种厦门特色元素和最新智能光纤系统……日前,新建厦门北站内外结构正式“亮相”,惊艳众人。

新建厦门北站即将竣工(发 杨富岗供图)

新建厦门北站站房位于既有厦门北站北侧,建筑面积25万平方米,站台站场规模7台15线。建成合并后(原动车站房+新建站房),厦门北站总体规模将达到13台27线,年旅客发送量达5000万人次。整体项目预计于今年9月份与福厦高铁同步投用。

设计考究

集结厦门多种特色元素

新旧车站相连,宛如滔滔波浪(发 胡鹏 摄)

记者在现场了解到,新建厦门北站站房设计极为考究。其中,外部延续了既有站闽南建筑聚落特点,屋顶、墙身与台基运用嘉庚三段式造型,配以4条长150米、两端转折起翘的屋脊,呼应既有站燕尾脊设计。从空中俯瞰,新旧车站衔接和谐,宛如大海翻腾的滔滔波浪,四大天窗如同岛屿,四大屋脊则像劈波斩浪的龙舟,寓意载着古味新潮的现代厦门,正向着新时代的丝绸之路扬帆远航。

凤凰木造型的花柱(记者 邬眉 摄)

环顾站厅内部,设计同样凸显厦门特色元素。如将梁柱设计为厦门市树——凤凰木造型,利用5个分叉,营造出蓬勃向上的视觉效果,展现了厦门爱拼才会赢的精神。

大厅吊顶的波浪造型(记者 邬眉 摄)

新站候车大厅吊顶为四段式海浪流线双曲造型,与波浪形屋盖曲线同步起伏,从进站大厅到候车大厅,采用了2000处弧形,涉及150中弧形尺度,100中弧度,既展现了建筑内部的曲线美,又凸显了厦门海上丝绸之路文化。吊顶连续最长约256米,最大弧长53米,高差11米,新建厦门北站因此成为全国铁路站房公共空间吊顶弧度最长、高差最大高铁车站。

“接下来,我们将重点开展站房的文化提升工作,通过主题匾额、艺术壁画等多种形式,融入鼓浪屿钢琴、三角梅等文化元素,将新建厦门北站打造成厦门城市会客厅。”王辉说。

引进智能设备

助力福厦高铁项目高质量建设

新站屋面采用东西向、南北向双曲结构,南北向弯弧半径达56米,创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最;屋面最高点与最低点相差24米,创全线站房屋面高差最大记录……不断引进的智能化设备,给了新建厦门北站建设屡创纪录的“底气”。

俯瞰厦门北站(发 姜媛 摄)

东南沿海铁路福建公司厦门指挥部指挥长陈其强介绍,在建设过程中,项目积极引进了自动收面机器人、自动焊接机器人等15项智能设备,同时充分发挥BIM技术在智通建造中的应用,通过空间建模推演预拼、激光投射定位、7000余个控制点位等多种措施确保精细施工,使吊顶11685根铝条板拼接误差不超过2毫米,候车大厅吊顶线条流畅自然。

建设者们拼接吊顶(发 陈明供图)

智能化设备帮助项目解决一个又一个建设难题的同时,也将为厦门北站节能减排提供强大助力。“我们利用集团全产业链优势,发挥‘中铁芯’高端机电品牌技术效能,在国内站房建设中首次全面运用智能光纤系统。”中铁建设项目机电负责人牛化玉告诉记者,用于连接厦门北站新老车站的换乘中心,东西长144米,南北宽73米,是福建省内规模最大的换乘中心。目前,该中心屋面安装了全国高铁站房光能利用率最高的智能光纤系统,82套采光机自动跟踪采集阳光后,超大光通量特种光纤可将自然光输送至换乘中心用于照明。“系统光纤照明覆盖面积可达7000平方米,相当于为地下部分安装了一扇巨大‘天窗’。”据牛化玉介绍,该系统能源利用效率高达80%,全年节约用电约72万度,相当于减少565吨二氧化碳排放。

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