专家之言-学者倡撤营运限制 助巴士公司开源

　　图：城巴员工在巴士车身贴上新标志。　　城巴及新巴自2017/18年度开始录得亏损，截至2021年的4年间，累计亏损4.95亿元。虽然城巴经营的机场巴士线有盈利，但难抵销上述亏损，两巴仍蚀3.79亿元。　　浸会大学会计、经济及金融学系副教授麦萃才指出，铁路覆盖面扩大、能源成本增加、聘请车长难等，令巴士经营困难，他认为，新巴及城巴合并可更有效减少成本支出，包括人员调配更方便；两巴将过去重复线路整合，经营成本再一步减少。　　新的铁路线将陆续兴建，部分或会与现有巴士线重叠，麦萃才认为，若政府认为巴士仍有存在价值，应解除一些限制，帮助巴士公司开源。他举例，巴士公司除了营运公共交通线路服务，可否允许有其他副业补贴其交通营运，例如港铁早期单靠交通服务短期内难回本，或有机会长期亏损，因此需依靠地产补贴，“用这一思维，套用在巴士公司又可否值得探讨呢？”　　立法会交通事务委员会委员陈学锋表示，曾与政府部门商讨开拓巴士收入来源，包括加开开篷观光巴士游，研究更多新界、港岛路线，疫后吸引旅客参与；在巴士站点增设小食点或饮品售卖机等。大公报记者锺佩欣