经典惊艳涅槃 赛道试驾皇冠SportCross
2023-07-03 富美财经 浏览量:次
皇冠,对于像我一样的80后来说,算是对豪华汽车最早的记忆。如今,三十多年过去了,我们都已经过了不惑之年,但丰田皇冠却重新焕发生机,带来了全新的皇冠SportCross。也正是因为这台全新的皇冠,我才来到今天的珠赛,下面就让我们走近这台皇冠SportCross,看看它到底还是不是当年那个熟悉的味道。
既然上赛道了,那么我们就先来说说它开起来的感受吧。
作为新车,这台皇冠SportCross最大的亮点,就是采用了2.4T发动机+6AT变速箱,并搭载了全新的“Dual Boost Hybrid System”混合动力系统,以及E-Four Advanced电子四驱。可以迸发出255kW的最大功率,和551Nm的峰值扭矩,官方给出的百公里加速成绩仅为5.8s。
很明显,从数据上来看,这台皇冠SportCross已经远超当年的皇冠了。行驶在珠赛的大直道上,可以全力的踩下油门踏板,动力输出会瞬间释放,配合高功率的后置电机,它的后轮驱动扭力分配更多,能让人体验到后驱带来的运动感——但和当下动不动就3秒、4秒俱乐部的纯电不同,皇冠SportCross的加速过程,让人感受到的不是眩晕,而是沉稳和厚重带来的酣畅淋漓。
随着车速的不断攀升,发动机的咆哮声也不断加大,尽管车速已超过120km/h,但只要继续深踩油门,这台2.4T的发动机依然能够提供强大的动力储备,让这种酣畅感能够更加持久。
在大直道的尽头重踩一脚刹车,进入弯道,得益于这套E-Four Advanced电子四驱系统,和对底盘的出色的调教,皇冠SportCross所表现出来的姿态十分平稳和从容,甚至感觉不到这是一辆尺寸接近5米的中大型车。
皇冠SportCross采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,良好的韧性让新车在连续弯道中的表现也可圈可点,对侧倾的抑制十分到位,可以说,舒适依然是新车的主基调。
既然舒适才是新车的主基调,科技安全配置自然是不能落后的。全新升级的Toyota Safety Sense智行安全,同样能给皇冠 SportCross的驾驶带来信心。不仅具备动态雷达巡航控制、碰撞安全预警、智能车道循迹等L2级智能辅助驾驶功能,还具备了道路标识识别、急驾驶停车辅助、主动驾驶辅助以及OTA升级等全新功能。
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