造型更纯粹驾驶品质提升 试驾蔚来全新ES8

蔚来ES8作为蔚来汽车品牌建立之初的开山车型，2017年12月正式发布，当时这款车不仅凭借着当时独一无二的女神副驾、全铝车身、NIO pilot智能驾驶辅助等高阶配置征服了国内消费者心，同时也开启了蔚来品牌在国内40万元级以上豪华纯电车型的市场，更是奠定了蔚来汽车在国内纯电SUV市场的高端定位。截止到目前蔚来ES8已累计交付65000台，在豪华中大型SUV细分市场中也有很好的销售表现。随着时间推移，如今这台旗舰SUV也迎来了全新的换代。

随着蔚来汽车NT2.0平台的发布，旗下多款车型也完成了自己的更新迭代。本次有着完全正向研发的全新ES8在全方位呈现大空间、舒适性和品质感的同时将用户人群锁定在了有良好基础的精英人士以及各行各业的高层管理者。在服务于他们的同时，也提升了自身的旗舰品牌形象。

蔚来第二代设计语言 更加纯粹/高级

在本次试驾全新ES8之前我就已经抢先体验过了换代的蔚来ES6，当时那款车在内外造型上也是给我留下了很深刻的印象。而这次作为家族旗舰SUV的全新ES8在外观设计上更是将蔚来的第二代设计语言展现的淋漓尽致，旗舰级的体型加上全新的设计，让全新ES8无论从哪个角度看都更加纯粹和有高级感。

在全新ES8身上我们可以看到很多被隐藏的元素，比如后视镜上的转向灯，隐藏的车门把手、隐藏的后雨刷等等来突出车辆的纯粹感。除了这些以外，全新ES8甚至将侧窗玻璃与A、B、C、D柱设计在了同一平面，尤其是从B柱往后几乎成为了一个整体，270°的环形包围误差小于1mm，加上黑色的车顶配色，让用户看到了精湛的工艺并享受到了具有冲击视觉感受。

全新ES8的前格栅经过了全新的设计，但依旧能看出原来很经典的造型。融入车身的X-Bar元素、Double-dash日间行车灯、Shark Nose等特征设计让前脸的视觉表达更加纯粹。依旧是分体灯组，日行灯使用了两段式点亮的方式。

旗舰级的ADB智能多光束大灯继承了100颗微米级高亮度LED光源，联动激光雷达和800文案像素摄像头，可以自动侦测路况指引照明系统实现精准的光束分布，提供了多种模式。贯穿式illumiBlade光锋尾灯，采用超红光SuperRed LED技术，光线更均匀，进一步拓宽尾部横向视觉。

全新ES8在从侧面看相比老款更具旗舰风度，车身长5099mm，宽1989mm，高1750mm，轴距为3060mm，前高后微低的姿态看起来会更加挺拔、矫健，更符合蔚来极致纯粹的未来设计方向。新车还加入了专属颜色“星辰绿”，来表达低调的奢华。同时，全新ES8四门均提供了电吸门。

全新ES8的车尾设计相比以前会更加圆润和丰盈，当然简简洁程度也是前所未有。全新ES8还通过车头鲨鱼鼻风阻优化、双主动进气格栅AGS、前轮阻风板、后视镜气流优化、后下保险杠优化等13处优化，将整车的风阻降低到了0.25cd，对于这样一台中大尺寸的SUV来说，真的不算轻松。

全新ES8依旧延续了Design for AD的设计理念，将激光雷达和高清摄像头置于车顶位置，也也算是蔚来旗下车型的一个智能化标签。蔚来Aquila超感系统共使用了33个车外感知元件，包含了1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，智驾水平向目前最高水准看齐。

本次我们实拍的车型为全新ES8标准版，使用了21寸低风阻轮毂设计，匹配了来自倍耐力的P-ZERO高性能轮胎，规格为265/45R21。除此之外，现场还有选配22寸锻造双色10辐轮毂的车型，该车型匹配了来自马牌的EC6Q系列轮胎，规格为265/40R22。全新ES8还体用了6活塞高性能制动卡钳。

这次充电口开启全新ES8也做的非常具有科技感和仪式感。在车外想打开充电口时，只需要用手轻轻滑过充电口上方环视摄像头凸起的地方，充电口即可电动打开，关闭时反向滑动即可关闭。