运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

2023-07-04 富美财经 浏览量:

6月13日,我们在浙江国际赛车场试到了腾势N7,虽然是在赛车场这样极尽凸显性能和运动的场地,我却感受到了很多N7在运动属性之外的很多东西。

还是先来看外观,腾势N7主打一个运动,这一点不用说,全都写在腾势N7的脸上,尤其是那个‘獠牙’,攻击性直接拉满,不过很多用户对此有不同意见。

于是在充分听取用户意见,在临近上市前的几个月,腾势又推出了一个新的外观设计,增加了几分科技感,攻击性也没有那么强,用户可以选择自己想要的版本。

冲这个改进速度以及对用户的态度,给腾势点个赞。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

侧面是最有意思的部分,因为你可以看到腾势N7有几分猎装车、轿跑、SUV三者形态结合的影子,整体还是非常好看的。

腾势N7用的是双腰线设计,如果你从车头斜45度的角度看过去,会发现腾势N7的这个‘獠牙’和腰线其实可以形成某种隐形的拼接,尾部的扰流板和车窗延伸又可以连成线,这应该也是设计师的一点小心思,看着很舒适。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

隐藏式门把手的应用也让整台车形面平滑,提升了侧面颜值。

后车窗还有这个三角窗用上隐私玻璃,保护乘客隐私,好评。

车窗和下裙都用上了镀铬装饰,形成一种呼应。

车后段最明显的还有这两个充电口,腾势N7拥有双枪快充,单枪充电功率最大可达150kW,双枪插上能将充电峰值功率直接推到230kW,实现最快 15min 补电续航350km,4min补电100km,提升充电体验。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

当然还是建议大家在充电桩空闲的时候使用,不然占用双枪很容易被打。

来到尾部,我喜欢的还是这个尾灯设计,虽然是贯穿式灯带设计,但是N7在灯带上又增加了很多细节,让整个尾部都丰富了很多。

同时,镂空的扰流板与车顶衔接贯通,也为这台车带来几分运动感。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

总的来说,运动是这台车的外显标签。

但是进入到车内,它又会给你呈现带来不一样的风格。

内饰上,以中控台为中轴,腾势N7带来一种对称的美观,从左右两块屏幕到它的包围样式都很一致,这个内饰设计师有可能是一个处女座,追求完美。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

针对不同座位的使用功能,创造性设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏六连屏,以及自主品牌首创真木触控,让功能不需要从屏幕里查找,操作更方便。

而且,这个中控大屏的显示面积是真的大,已经超过大家常用的15.6英寸,而且显示也很细腻,给你带来的整体观感也非常棒。

虽然很多操作你都可以在大屏上实现,但同时它也给你把很多常用功能的实体键,这一点好评。

不过要说的是,这个实体键更类似一种触控,但是给你的回馈很像是按键,没有过多额外凸起,中控台的一体性很强。

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水晶档把‘坐阵’中位线,又拉升了内饰格调。

再往上,则是两个50W的无线充电,这个功率是真的够用,基本上你开车去公司,等下车就能充个七七八八,同时充电板下方还有出风口,帮助手机降温,细节好评。

值得一说的是,整台车内饰用料上真的非常足,用上了真皮、麂皮、真木、金属、水晶多种材质,而且你能触碰到的基本都是软质包裹,即便是门板储物的那一块,也是软的,要知道很多车企在这种用户不常接触的地方,都是用的搪塑之类的硬质材料

所以,腾势在内饰上是真的挺下本的,这也是一个加分项。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

而且,腾势N7搭载的这套帝瓦雷音响确实有点东西,声音呈现的质感非常好。

前部配有HiFi 低音、中低音和高音3路扬声器和中央声道,可以定位乐器和声音,营造广阔而精准的声场,天花板配有4个3D扬声器的高音声场,最大程度还原高音声域,我们试过了祖传的《渡口》,体验是真的很棒。

强烈建议大家去感受一下。

至于座椅,非常宽大,不管是你的后背还是侧翼,都能很好的被托住,同时座椅填充柔软支撑性也不错,给你一种很好的包裹感。

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不过,主驾座椅肩膀处收的过快,如果是高个子的人,坐在这里会有一种佝着的感觉,但是在副驾就没有这种感觉。

这并不是我一家之言,和我同车的老师也持有相同看法。如果厂商能把这个细节再调整一下,坐乘体验会更好。

来到后排,值得说的点就更多了。

地台纯平就不说,毕竟这是纯电平台的基本操作,但是在地台纯平的同时,N7地台还下沉了不少,这就极大的扩展了这台车的纵深空间,用户也能拥有更好的腿部空间。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

之前新能源汽车一直被诟病的点在于座椅底下放电池导致地台过高,腿部承托不够,现在这个问题被腾势解决了。

这就不得不提CTB电池车身一体化技术,将电池上盖与车身地板合二为一,从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构,更低的电池高度占用,使得车内纵向空间得到优化

此外,你的脚还可以伸入前排座椅下方,再加上本身就很长的座椅长度,大腿能得到很好的承托,再加上后排座椅角度也是可调的,所以又能在一定程度上提升舒适性。

运动与舒适的完美平衡 试驾腾势N8

值得一说的是,即便座椅处于原角度,你也不会有端着坐不舒服的感觉,因为它的座椅做了一个内凹的设计,给了你很好的承托,这也是细节啊。

头部空间就不用说了,下有CTB电池车身一体化技术,上有玻璃天窗,进一步扩展高度,所以完全不会有压抑的感觉,同时还有电动遮阳帘,所以不用担心暴晒温度高等问题。

后备箱方面,有很好的纵深,不过还是有一点受限于造型,导致不能放很高的物体。

总之,在车内空间、舒适度、豪华感的营造上,腾势是真的下了很多功夫,产品上的一些细节真的需要实际体验一下才能感知到。

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