自带光环质感拉满 试驾全新奔驰长轴距GLC

国内豪华SUV市场的竞争日渐白热化，诸多品牌都不断推陈出新，但有这么一款车的革新可以说真正做到了巨变，它就是全新奔驰长轴距GLC。其实说到奔驰GLC相信大家都不陌生，出色的产品力使其在同级市场中有着极佳的销量和口碑，换代后的全新一代奔驰长轴距GLC更是将与竞品的差距再次拉大。

不得不说现在遵循家族式设计风格是各家车企的一大趋势，但全新奔驰GLC长轴距车型的转变却来的足够惊艳，看见实车的第一瞬间来说，就能够给人耳目一新的感觉。设计层面，虽然全新一代车型进行了大胆的转变，但细看之下，依然是浓郁的家族式风格，全车充斥着奔驰最前沿的设计元素。相比前款车型给人沉稳优雅的感觉，新车明显在细节设计方面更具年轻化元素。

第一眼我就感叹如今奔驰也在灯组上采用了开眼角式设计，大灯线条与中网格栅相连接，数字化大灯依然带有极具仪式感的动态照明迎宾，而LED的两片式灯眉来的也够抢眼。新车在整体包围运用上还是延续了AMG组件的风格，两侧类似扩散器式的导流鳍片，视觉冲击力很强。

车身侧面还是能看出上代车型的影子，但明显的变化在于前后轮拱加入的腰线以及D柱上扬的角度，让整体看上去更有肌肉感。由于7座车型的原因及考虑用户上下车的便利性，新车底盘高度有所增加，同时对侧面脚踏板尺寸也进行了调整。

顺应侧身腰线的设计，在后轮拱的位置明显变宽了，整个车尾显得更敦实，而首尾呼应的LED尾灯组经过重新设计也有着很好的辨识度，需要吐槽的是后排气尾口变为了装饰件，真正的排气则是隐藏起来朝向地面。

内饰的变化可谓是翻天覆地，却又是那么的熟悉你可以说它像大哥S级也可以说它和C级同款。但是无论如何，在视觉享受、驾乘氛围方面来说，它都能提供最为上乘的体验。12.3英寸全液晶仪表盘，依然提供多种主题UI可选，在显示细腻程度方面表现优异。中控大屏尺寸为11.9英寸，操作流畅度表现出众，内置功能以及车辆的详细动态信息都可以在这里查看。

全新奔驰长轴距GLC全系搭载M254直列四缸2.0T的发动机，均搭配第二代ISG集成式启动发电机，其中搭载低功率发动机的车型最大功率为150kW，峰值扭矩320N·m，而搭载高功率发动机车型的最大功率为190kW，峰值扭矩400N·m。两款发动机均匹配9速自动变速箱)以及4MATIC四驱系统。

开始说驾驶感受前先要强调一下的是，这次全系车型标配的第二代ISG集成式启动发电机除了辅助发动机启停、带动空调压缩机外，更是体现在实际驾驶中，车辆启停时，电机运行非常微弱，加速时，ISG电机会自动介入，动力明显增强，使得车辆运行更加顺畅、安静。

充足的动力储备和电机的加入我们只需要轻轻踩油门，就能明显感受到动力的涌现，初段驾驶感受明显比上代车型有个长足的进步，而中后段的加速能力也是相当有底气，全新的动力组合拖动这个量级的车身丝毫不在话下。同时，得益于9速变速箱绵密的齿比带来了更平顺的驾乘品质。它在时速100km出头时就能挂上9挡，而当你需要来一脚油进行急加速时，变速箱可以连降几挡，以提供充足的扭矩。

尽管悬架形式较老款没有任何变化，前后全部都是多连杆独立悬架，但能够感觉到全新GLC坐起来更加舒适，开起来也更为柔韧，在大部分铺装道路上，它能过滤掉90%以上的细碎震动；通过减速带时，避震回弹也保持在“一上一下”的幅度。

除了驾驶层面的体感外，给驾驶者带来舒适体验的另一个点，是全新奔驰长轴距GLC搭载的HUD抬头显示，它的投射面积大，同时显示的信息也足够丰富，行驶中几乎不需要将视线向下转移。新车配备的AR实景导航，也能够同步在中控屏与液晶仪表上显示，使用起来非常方便。

此外，全新奔驰长轴距GLC还首次搭载了越野模式，可一键开启，系统会将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校，在此模式下底盘抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。而在车内，中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面，实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。

新时代背景下驾驶辅助也是全新奔驰长轴距GLC的拿手好戏，新车标配了智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，能够覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景，而驾驶辅助增强版组件还可进行主动式车道变更辅助，能够大大减轻驾驶员的操作强度，增强了行车安全性。

体验完全新奔驰长轴距GLC后还是有很多感慨，它以超强的科技和领先同级的豪华配合上实用和出色的性能，成为了当之无愧的豪华SUV标杆车型之一，在人们越来越追求一台车多面性的需求下全新奔驰长轴距GLC凭借出色的产品力征服了用户，当然尽管很多人吐槽它售价的昂贵，但要谨记好货不便宜的硬道理。