各有优势-内地三种捷运系统灵活高效

政府早年提出“起动九龙东”，该区交通一直长期挤塞，政府建议兴建“多元组合”模式的连接运输系统。民建联早前到内地不同城市考察，了解捷运交通系统包括深圳“云巴”、湖南株洲智轨、厦门快速公交，详细分析三种系统的载客量、智能化、路权等方面。　　最为人熟悉的深圳“云巴”的载客量最大，四卡至八卡车，最多可载560人，设计上是高架铺设的有形轨道，不占用现有道路位置，全自动运行系统及无人驾驶。　　湖南株洲“智轨”的载客量为中等，两卡至五卡车，最多可载527人。使用轻轨、智轨或磁悬浮等技术，可在封闭的轨道上或混行路段上无人驾驶运行，还可以使用智能交通信号系统和数据分析等技术来提高运行效率和减少交通拥堵。　　载客量最小的厦门“快速公交”，一卡至两卡车，最多可载130人，需采用专用道路，能够快速穿梭于城市之间，并且具有多条路线，部分车辆采用环保的动力设备，如纯电动或混合动力等，能够减少污染排放和能源消耗。　　民建联早前建议政府，根据人口密度、交通需求、交通状况及地形等因素，考虑以混合模式发展整个“捷运系统”，例如人口密集的商业区可设置载客量较高的“智轨”服务，以满足高峰时期的交通需求，而在人口较少的半山地区可以设置“云巴”和“快速公交”等公共交通服务，以提供更为灵活、便捷和快速的服务。大公报记者钟佩欣