丰田拟将一体化压铸技术应用于电动车型

丰田为提高纯电动汽车的成本竞争力，将采用一体化压铸技术。

据财联社援引消息，丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而提振销量。丰田还将考虑把这项技术应用于纯电动汽车以外的车型。

公开资料显示，一体化压铸是通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，主要指汽车车身结构件一体化加工，将原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用压铸机进行一次成型压铸成完整大零件，省略焊接及组装流程。

中信证券此前分析认为，一体压铸工艺在减重、降本方面具有显著优势，因此在前、后地板总成工艺革新之后，有望进一步渗透到白车身其他部分。压铸机在一体压铸技术趋势下有望成为核心造车装备。

丰田的纯电动汽车部门“BEV Factory”总裁加藤武郎表示，零部件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。

数据显示，丰田2023年纯电动车销量为2.4万辆。

丰田汽车新任社长佐藤恒治曾在新体制方针说明会发布了全新的电动化战略，从2023年至2026年，丰田和雷克萨斯将推出10款新型电动车，并将成立了一个新的部门专注研发和制造电动车，目标是在2026年实现全球150万辆电动车的年产销规模，到2030年实现年销售目标350万辆。

据央广网报道，加藤武郎曾透露，未来的制造将会是二分之一，也可称之为“BEV half”。模块结构和车辆自动化移动生产线技术将生产工序和工厂投资分别减至二分之一，生产准备前置时间减少至二分之一。

中银证券曾发布研究报告称，一体压铸技术同时满足轻量化、提效、降本需求，车企纷纷跟进布局，应用部位不断拓展，一体压铸渗透率和单车价值齐升。预计2025年市场规模将达220亿，4年CAGR133%。