叫车不易-短途车程用App约车 订单四度被撤

　　图：香港现时有不同的召唤的士App，大公报记者实测发现，短程召唤的成功率偏低。　　透过手机应用程式（App）预约的士服务，是否较容易叫车？大公报记者实测，使用应用程式召唤，未必一定成功，短程成功率更低，四度被撤订单，未能成功召唤。有业界透露，全港逾八成的士司机，已经使用应用程式接单，有助增加收入，但繁忙时段截车，仍要视乎情况。　　坊间上的士应用程式五花八门，包括“HK Taxi”、“飞的”、“Uber”、“85截的”和“的神”等，使用方法很简单，只需输入出发地及目的地，便可提交订单，然后等候司机接单，付款可选现金、信用卡、八达通或电子支付扣账，乘客甚至可要求提供折扣。　　记者于7月6日下午2时许，实测使用“HK Taxi”手机应用程式叫车，由长沙湾前往南昌港铁站，属短途，全程约1.7公里，系统估价为27元，首次发出订单时，备注提出“要求八折”，约两分钟后，有司机接单，惟又立即被取消，该名司机致电回复：“看错订单，要求八折，做不到。”记者其后修改内容，不再要求提供折扣，却三度因“超时”被平台取消订单。　　司机需与平台分账　　汽车交通运输业总工会的士分会会务主任梁达壮估计，全港逾八成的士司机，已经加入的士应用程式接单，认为程式的资源分配合理，“如果一辆香港的士载乘客去屯门，使用应用程式有机会接到单返回市区，就算收费便宜些，很多的士司机也愿意，较在街上接客容易。”　　乘客使用的士召唤应用程式并无额外收费，但司机接单需与平台分账。梁达壮透露，各款程式的分账方式五花八门，如“HK Taxi”是透过买分制分账，“平台会根据每单的性质、时间和乘客是否加钱等进行评分，司机需在程式内购买积分，所接的每单都会被扣除不同数量的积分，每一分将会收取一元，用完就再付款买分。”至于“Uber”的分账，则是根据每单的价钱抽成，赚取乘客部分车费。大公报记者易晓彤