李书福再出手，动力总成合资公司落地，吉利为何与雷诺“联姻”？

（原标题：李书福再出手，动力总成合资公司落地，吉利为何与雷诺“联姻”？）本文来源：时代周报 作者：王贺“汽车狂人”李书福又有新动作。7月11日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK)在港交所发布公告称，公司、吉利控股集团及雷诺集团签署了一项50:50的约束性合资协议，成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。沙特阿拉伯国家石油公司（Saudi Aramco，下称“沙特阿美”）今年3月2日与吉利和雷诺集团签署投资意向书，目前正在评估在2023年下半年对这家新动力总成技术公司进行战略投资。据悉，新公司将由吉利和雷诺集团共同领导，董事会成员双方各占一半，共同制定和执行公司的发展战略。新公司总部拟落地英国，将设立一支管理团队，以整合运营，寻求协同效应，并确定未来发展计划。对于此次合作，吉利控股集团董事长李书福表示，很高兴能够开启这段合作，在高效混合动力技术领域打造一家全球领先的公司，为世界各地的汽车品牌提供低排放解决方案。吉利控股相关负责人则告诉时代周报记者，暂无进一步消息。 图源：吉利汽车官方微博 吉利能得到什么？联手雷诺，吉利可在技术、国际化战略、电动化转型等多个方面获得较大助益。盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者，此番合作，吉利或可借助雷诺在燃油车领域的强大技术实力，提升自己在燃油车领域的竞争力。在燃油车领域，雷诺在全球的销量正在复苏。2023年，雷诺品牌的年度销量已连续四年下跌，但据2023年第一季度财务报告，雷诺第一季度全球销量达53.5万辆，同比增长14.1%。雷诺品牌C级车在欧洲销量显著提升，同比增长51%。雷诺Austral自上市以来，共获得40,000个订单，2023年一季度销量达15,500辆，其中，67%为混合动力车型。今年上半年，雷诺销量达77.08万辆，增长11%。“吉利或可通过与雷诺的合作，进一步拓展海外市场，加快国际化发展步伐。”江瀚告诉时代周报记者。从2010年开始，吉利热衷并购，以“买买买”快速开启国际化战略布局，先后并购沃尔沃、宝腾、路特斯，并入股戴姆勒等国外车企。一系列国际化布局，让吉利的知名度与影响力与日俱增，技术创新能力也得以大幅提升。在江瀚看来，吉利与雷诺的合作有利于双方在技术、市场等方面的互补，发挥协同效应。此前，吉利曾联手雷诺进军韩国市场。2023年5月，吉利汽车与雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，成为雷诺韩国汽车的第二大股东。据双方协议，在韩国市场销售的新产品采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利混动技术，新产品系列会利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。雷诺加速重返中国市场雷诺退出在中国市场的乘用车业务，发生在2020年4月。东风汽车集团在港交所公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。同时，法国雷诺宣布，未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，这两者将构成其未来在华业务的两大支柱。然而半年后，雷诺又决定重返中国市场。2020年10月，卢卡·德梅奥公开表示，雷诺集团旗下的雷诺、Daica将大规模重组，准备重新回到中国市场，“一个国际化公司就必须得在中国运营。雷诺必须扪心自问，我们应该在什么时候，以什么方式重回中国。”2021年1月，雷诺在中国市场的战略终于有了定论。雷诺正式发布“Renaulution”全新战略规划，其中涉及中国市场方面的战略重点是电动车和轻型商用车领域，将开发本土品牌车型。未来，雷诺将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，借助中国产业生态系统，为中国和全球市场开发新的移动解决方案。今年7月，有韩版“科雷傲”之称的雷诺QM6在中国市场开售，被视为雷诺将重返国内燃油车市场的信号。江瀚认为，吉利汽车在中国市场拥有强大的品牌影响力和广泛的销售渠道，可以帮助雷诺更好地进入中国市场。在国内拓展销售渠道方面，吉利持续提速。今年6月，在吉利银河百店开业启幕仪式上，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，预计今年年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。今年7月，在北京极氪中心开业仪式上，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，极氪坚持直营模式，截至目前已在全国75个城市建立了300多家直营门店，累计交付超过12万辆。值得注意的是，吉利与雷诺在混合动力领域拥有共同的电池供应商。今年6月7日，欣旺达在分析师会议问答环节中称，国内客户包括吉利、理想等，海外客户包括雷诺、日产等。江瀚判断，吉利汽车与雷诺的合作也有利于雷诺在混动技术领域的发展，为中国市场提供更具有竞争力的产品。双方的合作有望为中国汽车市场带来新的可能性。加码混动市场吉利正在插电式混合动力汽车市场发力。今年5月，吉利银河L7正式上市，新车推出55km和115km两种纯电续航版本共计5款车型，官方指导价为13.87万元-17.37万元。吉利官方甚至称该车是迄今为止20万元以内“最香的新一代电混SUV”。业内人士分析指出，此次吉利联手雷诺堪称一次各取所需的合作。汽车行业人士张君毅对时代周报记者表示，吉利需要混合动力方面的发动机技术，雷诺也需要一个中国市场的合作者，双方各取所需。对于雷诺来说，想要重回中国市场，依然是通过进口方式进行，考虑与吉利合作是一个全球性规划。电动化转型不断深入，吉利并没有忽视混动技术。江瀚指出，在电动化转型过程中，混动技术可作为过渡方案，让吉利在传统汽车向电动汽车的转型期中，保持市场竞争力。此外，混动技术也可以为吉利提供更广泛的动力选择，满足不同消费者需求。近期，国内插电混动汽车销量增速已超越纯电动汽车销量增速。据中汽协数据，今年5月，插电混动汽车产销量分别为19.5万辆和19.4万辆，同比分别增长91.7%、94.4%。而纯电动汽车产销量则分别同比增长42%、50.4%。此外，财经评论员郭施亮告诉时代周报记者，吉利与雷诺对混合动力发动机先进燃料的使用与研发，可以更好减少车辆碳排放，符合双碳目标，这也是未来竞争环境下提升其核心竞争力与创新意识。今年4月，吉利汽车在2023年环境、社会及管治（ESG）报告披露，吉利汽车将以“2045年碳中和”为目标，2035年实现单车全生命周期碳排放较2020年基准年减排68%以上，向符合巴黎协定1.5度的路径转型。