蛇打七寸打对手也是 试驾宋Pro DM-i冠军版

有人戏称“比亚迪摸着石头过河，对手们摸着比亚迪过河”，细想来确实如此。不管各家宣传口径怎么说，事实是大家都看到了基于插电式混动原理的DM-i超级混动技术给比亚迪带来了巨大的成功，随后各家纷纷下场。先不说各自表现如何，至少大部分车企赶上了滚滚向前的列车。那接下来，谁坐一等座，谁坐二等座，谁苦哈哈的站地板上呢？

上一轮博弈的胜利给比亚迪带来了巨大的优势，远超对手的新车月销量不仅让比亚迪稳坐行业“一哥”位置，同时也带动着整个行业的加速变革。当然，比亚迪并没有因已取得的成绩沾沾自喜，而是在稳步推进新车投放的同时，也返回头来进一步夯实已有的产品，再度拉开对竞品车型的领先。已经全线“冠军版”化本身就是在精细打磨和提升已有产品，今天试驾的宋Pro DM-i冠军版就是基于这样的背景。来，咱们看看比亚迪对这款车都做了什么。

作为升级款车型，造型上的变化基本上都只能集中于易于调整的覆盖件，不过单看车头部分，你说这是全新一代宋Pro我也相信。相比前款略显内敛和低调的设计，新款宋Pro DM-i的车头造型要更有气场。

明显加大的中网尺寸和阵列排布的装饰条让车头部分看上去凶了不少，具备更强的视觉冲击力。再加上两侧更加夸张的开口造型以及底部像龙须一样的银色进气口饰板的衬托，让这个冠军版看一眼就知道来者不善。

车身侧面没啥太大变化，整体尺寸也只有长度小幅增加了几厘米，不过就其整体尺寸而言，它仍然是紧凑型SUV中偏大的块头了（长/宽/高/轴距：4728/1860/1710/2712mm）。

左后视镜上的NFC大家都很熟悉了，拿手机（或者其他相关NFC设备）在这里贴一下就能解锁/上锁车辆了，非常方便。不过此前的车型并不支持苹果平台的设备，这次改款一并加上了，果粉们从此也能享受和安卓、鸿蒙用户一样的待遇了。

另外，新车还启用了一款全新造型的轮辋，顶配车型依然是独享19英寸。双色的搭配视觉冲击力更强，而且表面的刻画也很有层次感，可以给个好评。与之匹配的轮胎来自佳通品牌，规格为235/55 R19 99V。

车尾部分的变化集中于尾灯、尾门和保险杠造型上。尾灯虽然仍是贯穿式设计，不过新款更加细长，内部也更精致了。尾门不再承担安装牌照的功能，所以通过折角的造型来做减法，效果也不错。当然，保险杠的造型也要随着调整而变化，层次感依然明显，看上去也挺好看的。

内饰方面，新车就基本上没啥变化了，尤其是造型方面，基本上沿用了此前的设计。不过，在配色上，新车采用了名为净月米的全新方案，整体看上去比较温馨，居家的感觉更强烈。

新车全系标配了8.8英寸的全液晶仪表盘，交互界面仍是比亚迪的简约风格。这款仪表盘采用了更窄的边框，一定程度上提升了档次感。另外，屏幕中间的行车数据显示区域增加了导航的内容，更便于日常行车时的观察。

作为顶配车型，这款宋Pro DM-i冠军版依然提供了15.6英寸的超大悬浮屏幕，看上去确实够痛快。功能方面，其内置了DiLink4.0版本，系统整体运行速度、流畅程度就很好。新车标配了360度全景影像系统，而且加入了3D车辆模型，让驾驶员能更轻松的根据画面来判断车辆周围的状况。

座椅部分没啥变化，除了配色相应的调整之外。当然，作为顶配车型，其具备了2挡可调的座椅加热和通风功能，而且是坐垫和靠垫都有，大幅提升了前排乘客的乘坐舒适性，如果预算可以接受的话，非常推荐直接买顶配。毕竟谁舒服谁知道！

后排座椅的整体舒适性也很好，坐垫够长，能很好地支撑大腿。靠垫对于身体的承托表现也很好，再加上可以大幅调整仰角，能让人用半躺的姿势坐在车内，惬意程度很高。

功能方面，除了两个独立的后排空调出风口之外，其下方还提供了两个USB充电口以及一个小的储物格，满足全车的用电需求不是问题。

宋Pro DM-i冠军版的后备箱容积表现正常，常规状态下已经足够容纳日常出行的行李，如果需要临时搬运大量物品，后排座椅靠背放倒后也能与后备箱地板实现无缝连接，变成一个几近纯平的超大载物空间。

空间方面，以我183厘米的身高和200斤的体重来看，其整体表现还是可以接受的，算不上富裕但也绝不拥挤，足够日常家用了。