的士面面观❶ -繁忙时段实测 打的屡遭拒载

　　图：不少市民都会试过繁忙时间难以在街上截的士，部分司机更会以千奇百怪的理由拒载。大公报记者何嘉骏摄　　运输及物流局建议修例，改善的士服务质素，《大公报》推出专题系列，透过实测和深入探讨，拆解的士行业种种问题和挑战。首篇先从乘客角度出发，探讨“截车难”问题。　　过去五日，记者在不同时段做截车实测，繁忙时间的士站多达30人排队，候车超过15分钟仍在等，其余不同时段及地方截车，部分司机会以不同理由拒载，包括方向不顺、要指定西隧才过海、准备交更等。有市民无奈地说，虽然知道的士拒载属违法，但因赶时间，根本无暇报警。的士司机工会表示，部分司机质素参差，建议政府规管司机入职要求，并重罚违例司机。大公报记者 易晓彤、黄珏强、突发组　　大公报记者于7月6日及10日的不同时段，进行14次搭的士实测，分别九龙、香港和新界在全日不同时段，进行“截的士”实测，发现存在不同的困难，有部分司机甚至拒载。　　金钟的士站 候车逾15分钟　　7月9日上午9时许的上班繁忙时间，大公报记者现场所见，金钟的士站有多达30人排队，候车时间逾15分钟，排在后面的市民心急如焚，迟迟仍未能够上车。　　记者目测排队时间已逾15分钟，唯有转到其他地方截车，最后透过“走位”，刚遇到有乘客落车，幸运地在站外附近登上的士，惟要用多5分钟时间。　　另一次实测，记者昨日上午8时40分在新蒲岗“截的士”，街上有不少人等候，惟途经的空载车很少，记者转移多处，共耗用约15分钟才成功截车前往中环四季酒店。　　还有一次，记者在7月6日晚上7点40分，由黄竹坑道葛量洪医院巴士站出发前往田湾明爱张奥伟国际宾馆，等待5分钟后，有两部的士驶至，记者招手，司机却视若无睹，失败两次后，终于成功登车，惟司机却以不熟悉田湾交通为由，劝记者改换候车方向，搭乘其他交通工具前往，变相“拒载”。　　其余不同时段及地方截车，平均需时5至10分钟，但必须“懂走位”，才可以在10分钟内成功，过程中更发现，部分司机会以不同理由拒载，包括“方向不顺路”、“要指定西隧才过海”、“准备交更”等。　　“乘客说‘截的士很难’，的士业界却时常反映，街上开车游走半个鐘，也看不到一位乘客！”汽车交通运输业总工会的士分会会务主任梁达壮认为，截车难只限于繁忙时间的人潮效应，建议市民多用网约程式召唤的士。　　根据《道路交通（公共服务车辆）规例》（香港法例第374D章第37条），的士司机拒载属违法行为，司机拣客亦可能会触犯法例。任何人如违反有关法例，一经定罪，可处罚款10000元及监禁6个月。　　议员：的士App普遍 致街上空载车少　　对于有部分司机，以不同理由拒载，梁达壮认为，行内司机质素参差不齐，希望政府规管司机入职要求，加大力度重罚不守法的司机，随着三隧分流，挤塞情况将有所改善，方便过海司机回程，相信司机拒载过海的情况，也会相应减少。　　立法会议员邓家彪认为，繁忙时间及夜间截车，相对较为困难，的士司机使用程式接单，平均收入更高，因而影响在街上行走的士空载车数目，影响日间其他时段路上截的士的成功率。　　邓家彪认为，现时愈来愈多市民选择使用手机App召唤的士，相关软件亦有电子支付，相信是未来趋势，推广的士应用程式之余，建议日后引入车队制后，保留一定比例的士专供在街上的市民截车。