钠电产业化仍需蓄力 示范项目或在下半年密集落地

“2023年，钠电池落地应用取得突破，可以称为钠电池落地应用的元年。”日前，鹏辉能源储能与动力电池研究院助理院长王康在接受《证券日报》记者采访时表示。

多位业内人士及行业专家向《证券日报》表示，未来锂电池、钠电池和铅酸电池将各显优势，各自地位的变化将取决于技术发展和市场需求的变化。

产业化发展提速

今年以来，钠电产业化发展提速，从各企业的规划来看，宁德时代、中科海钠、传艺科技、鹏辉能源、孚能科技等均宣布在2023年进入产业化阶段。

近日，工信部锂离子电池及类似产品标准工作组、中关村储能产业技术联盟组织开展了全国首批钠离子电池产品测评活动，共收到近20家企业钠电池产品送样测评，最后有17家企业产品通过测评。

而在日前召开的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，有参会企业人士告诉《证券日报》记者，“因市场对于钠离子电池在安全和性能指标方面还存有争议，这两个指标也是钠离子电池标准中比较核心的内容。”

该人士进一步分析说，“因为技术路线和应用场景的差异，大家对钠电产品性能的认识有一定的差异；同时，钠电池的技术发展较快，人们对钠电的认识也在不断提高。”

业内普遍认为，目前影响钠电池产业化的主要因素是正极材料路线上的分歧。当下，钠电池可选择的正极材料有三种，分别为层状氧化物、聚阴离子与普鲁士蓝类材料。

据王康介绍，由于能量密度高、低成本等优势，目前以层状氧化物技术路线为主的产业化进展最快，其次是主打循环寿命的聚阴离子，最后是普鲁士蓝类材料。

在王康看来，层状氧化物路线有望率先实现量产，预计未来一两年内或将占据市场主流。但长期来看，聚阴离子路线因其安全和循环优势，会更契合大储或工商业储能，有显著优势。

应用场景逐步多元化

钠离子电池的应用场景也在不断丰富。

山西华阳集团新能股份公司副总经理、山西华钠芯能科技有限责任公司董事长王可琛在接受《证券日报》记者采访时表示，目前华阳集团正在积极探索4个钠离子电池的应用场景，一是推进实施钠离子电池大规模储能示范项目，利用华阳集团关停电厂的输电线路和场地布局，建设钠离子电池加飞轮储能、独立共享储能电站，建设规模为100兆瓦时、200兆瓦时的项目，预计明年上半年投入；二是推进实施钠离子电池煤矿应急电源示范项目，前期首先会在华阳集团在建的5座煤矿中应用钠离子电池储能系统；三是推进实施钠离子电池井下无轨胶轮车示范项目；四是推进实施钠离子电动两轮车示范项目。

而A0级和A00级电动汽车也被认为是钠离子电池应用的另一重要领域。中科海钠市场总监康利斌在接受《证券日报》记者采访时表示：“今年以来布局钠电产业的企业众多，主要的推动因素之一就是市场对于钠电的实际需求在提升。”

“去年钠离子电池在乘用车领域应用提及较少，但今年好多车企开始对钠离子电池感兴趣了。”康利斌认为，“其关键原因还是钠离子电池技术不断进步，车企看到了钠电在乘用车领域的应用前景。”

据悉，比亚迪钠离子电池将在今年下半年量产上车，搭载车型或为海鸥，新车将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。

“整车方面目前各家还在跑实测数据，从实验室测试到整车的工况测试需要较长的周期。”康利斌表示。

据康利斌介绍，今年以来中科海钠的钠离子电池已经实现了连续稳定生产，并开始给下游客户送样测评，已有客户进入小批量和批量应用。

两轮车领域，雅迪华宇方面工作人员对《证券日报》记者表示：“搭载雅迪华宇钠电池的电动车预计下半年会在杭州、无锡等试点城市率先上市销售。”

此外，在储能领域，7月14日，广州鹏辉能源科技股份有限公司与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议，首次实现了钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用。

“随着钠电技术的发展，其本身具有的低温性能、安全性能及倍率性能等优势正逐步被大家所认识。钠电在大型储能、基站储能、低速车、两轮车等领域正不断拓展应用空间。此外，钠离子电池相对于铅酸电池而言，能量密度和全生命周期成本都具有显著优势，钠离子电池产业逐步落地会加速铅酸电池的退出。”鹏辉能源总裁甄少强接受《证券日报》记者采访时表示。

综合成本优势尚待发挥

接受《证券日报》记者采访的多位业内人士及行业专家均认为，当前钠离子电池尚处在产业初期阶段，其技术路线和市场定位还未明确。

在中关村储能产业技术联盟常务副理事长、中国能源研究会储能专委会副主任委员兼秘书长俞振华看来，虽然当前我国钠离子电池已取得一定的领先地位，但目前钠离子电池仍处在产业化初期阶段，生产规模尚未铺开，其综合成本优势没有发挥出来。

“钠离子电池的主要优势是原材料资源丰富，成本低，不用担心资源短缺的问题。缺点是没有量产，需要进行继续探索、实验、验证。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示。

中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程副主任袁帅向《证券日报》记者表示：“在未来市场上，锂电池、钠电池和铅酸电池三者角色会有所不同。锂电池目前是主流的能源存储技术，应用广泛且成熟。钠离子电池可能在某些领域取代锂电池，但需要克服技术难题。铅酸电池在一些特定应用领域或仍有一定市场份额，但随着技术的进步，其市场份额可能会逐渐减少。三者之间的关系将取决于技术发展和市场需求的变化。”

虽然钠离子电池尚处于产业化初期，但相关利好政策不断。中国民航危险品运输管理中心主任台枫表示，2023年有机电解质的钠离子电池相关规定已正式纳入到联合国规章标准中，不排除在2025年1月1日国际空运规则中将正式出现钠离子电池的运输要求。

俞振华表示，广西、深圳、山西、河南等地的能源领域规划性文件中均提及要开展钠离子电池在储能领域的应用示范。未来钠电在用户侧储能、数据中心和基站储能等中小型储能领域有望实现率先渗透。