别克ELECTRA E5 合资品牌电动化新标杆

在市场一片唱衰合资车企，并认为其难以在这波汽车电动化浪潮中难以生存的背景下，别克品牌正在通过投放极具竞争力的产品组合，开始在包括销量在内的关键指标上实现反转。

今年4月份，别克发布了来自奥特能纯电动平台的首款新车ELECTRA E5。这是一款售价20.89-27.89万元、定位中大型纯电动SUV车型，这让其具备了“油电同价”优势，同时又在空间尺寸、智能驾驶、豪华配置、续航指标等领域具备领先竞争力。ELECTRA E5的牛刀小试已经超出预期——6月仅标准续航版本就交付了3587台。这向市场表明，合资车企具有足够的技术、产品和品牌沉淀，能够在这个堪称激烈的市场竞争中继续扮演主要角色。

奥特能纯电动平台，产品力之源

ELECTRA E5的成功来自于其强大的产品力，而奥特能纯电动平台提供了与核心产品力有关的一切。在这个平台的所有要素中，安全方面的创新可能是最受关注的一环。比如可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，以及由超高强度钢打造的井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计等，为用户提供了行业领先的安全保障。

从用户角度看，安全也不再是一个所谓的“隐性指标”，而是一个显性指标——传统汽车时代人们注重安全性能，在电动车时代人们更加关注这一点。另外，奥特能8合1电驱系统、BEV HEAT双热源热管理系统等，实现了能量管理的智能调配。智能驾驶方面，ELECTRA E5搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶。全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的性能更加先进，整合了摄像头、雷达系统、高精地图，而且专门根据中国道路场景和消费者驾驶习惯进行调优，大幅提升了驾驶安全。

ELECTRA E5提供5种车型可选——包括标准续航、长续航以及艾维亚版四驱版。

在这其中，标准续航版CLTC工况最大续航里程545km，长续航版620km，艾维亚四驱版车型最大续航里程为603km。结合20.89-27.89万元的售价区间，ELECTRA E5已经是目前为止细分市场最能打的合资纯电动SUV，这为其在细分市场销量爆发提供了基础要件。

油电同价，别克的新打法

作为一款标志性车型，ELECTRA E5无论是对于别克品牌，还是对于上汽通用来说，都代表着一个全新时代的到来。这个全新时代的主要特质，就是电动化、智能化，并适应内卷市场的高强度竞争。ELECTRA E5正在完成自己的任务——这款车的产品力分布，以及油电同价的打法，对于合资车企来说都是第一次。另外ELECTRA E5面对的竞品已经不仅仅是传统上的合资对手，也包括新势力和自主品牌。一个显著特点是，ELECTRA E5的顶配价格甚至还低于国内头部自主新能源车企同级别车型的起售价。

这意味着，ELECTRA E5代表了别克品牌电动化的决心——就是通过正面对位，杀出一条符合自身电动化转型的新路子。反过来说，ELECTRA E5已经凭借其产品力获得了正向的市场反馈。对于别克品牌来说，一旦在新能源领域实现突破，其在中国的业务将会找到一个前景广阔的“第二曲线”，潜在的市场规模不亚于一个开辟新的蓝海。

3年推5款以上新能源车，别克加速电动化转型

除了ELECTRA E5正在用“油电同价”策略，以20万级价格提供30万级的产品体验撬动市场之外，整个别克品牌都在积极拥抱电动化。官方信息显示，未来三年别克将推出5款以上新能源车，而且技术路线也更为多元，包括新一代插电式混动技术，以及在MPV、SUV、轿车等主流市场发布新车等。就连MPV市场的霸主GL8，也将推出新能源车型。

渠道方面，今年年底别克纯电空间开业数预计达到60家，再加上超过600家别克纯电专区，足以覆盖核心市场，对接主流用户需求。再加上别克打造的多层次补能体系——年底自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端超过40万个，以及品牌超级App iBuick等，别克将会率先完成电动化转型。

从合资车企角度看，别克的确趟出了一条新路——依托于奥特能纯电动平台和全新一代VCS智能座舱带来的硬核技术，得以让电动化、智能网联化和高端化同步推进。这是一场反击战，而且到目前为止别克获得了突破性进展——电动车月销万台是一个里程碑，但更是一个开始。