专 访-三隧按时段收费 改变出行习惯

　　左图：林世雄接受《大公报》访问时表示，政府将透过泊车转乘等方法，鼓励车主转乘公共交通工具改善塞车问题。大公报记者蔡文豪；右图：8月2日起将实施“三隧分流”首阶段，年底实行“不同时段不同收费”。资料图片　　政府将于8月2日起实施“三隧分流”方案，并于今年底增设“不同时段不同收费”，运输及物流局局长林世雄接受《大公报》访问时表示，实行“不同时段不同收费”后，交通出行模式将大有改变，预计一季内可找到稳定的交通出行模式及可见的成效。　　林世雄透露，政府会在接驳点提供泊车转乘，并与巴士公司研究，在指定地区增加较为宽敞的巴士，鼓励车主转乘公共交通工具，改善隧道塞车问题。另外，政府正计划兴建第四条过海隧道连接交椅洲，长远可疏导由新界西北过海至港岛的车流。大公报记者 易晓彤 赖振雄　　林世雄形容，政府下月2日收回西隧专营权，将会揭开香港过海隧道历史标志性一页，年底增设“不同时段不同收费”，以“易通行”作为基础，收回西隧后，也会尽快实行“易通行”。　　“必须提供更多诱因，令私家车主减少驾车，增加转搭公共交通工具。”　　“实施‘不同时段不同收费’后，纾缓交通挤塞的效果将会显现，但并不急于一时，还需观察一段时间，不是一两日就可适应。如果以一个星期作为一个概念，我相信几个星期，可能开始稳定。”林世雄称，交通出行模式会因不同季节而浮动，例如暑假期间学生放假，车流量减少，现时旅客量仍未完全恢复，他相信落实“不同时段不同收费”，预计一季内，可找到稳定的交通出行模式，大致见到成效，运输署会在约半年后检视交通情况。　　要解决隧道塞车问题，除了“三隧分流”，还需有其他招数。林世雄认为，必须从改善公共交通配套着手，提供更多诱因，令私家车主减少驾车，增加转搭公共交通工具。他举例，在重点位置例如上水，提供泊车转乘，政府正与专营巴士营运商研究，在元朗、屯门和上水等地方，额外增加一些较为宽敞的巴士，达至载客量更多，结合不同措施，改善道路挤塞问题。　　“透过第四条过海隧道贯穿这三区，为往来交通增加多一个选择。”　　政府正计划，在交椅洲人工岛兴建港岛西至大屿山东北连接路，连接路的南段拟以过海隧道形式兴建，以连接交椅洲人工岛及于港岛西接驳四号干线，成为第四条连接港岛的过海隧道。林世雄称，第四条过海隧道有助长远解决过海塞车问题，“届时从新界西北，甚至内地过来的车辆，过海毋须再入去九龙市区，直接经交椅洲第三个核心商业区，然后去到港岛的传统商贸区。”　　林世雄指出，北部都会区将是推动创科产业发展的重要基地，传统商贸区在中环、湾仔和金钟，交椅洲将成为本港第三个核心商业区，透过第四条过海隧道贯穿这三区，为往来交通在一般用环形公路、大榄隧道和屯门公路外，增加多一个选择。　　为解决全港交通挤塞问题，政府曾研究推行电子道路收费计划，并考虑在中环区推出先导计划，但至今未有具体推行时间表。林世雄表示，当三隧实施“不同时段不同收费”后，交通模式可能会有很大改变，所以探讨电子道路收费，仍属言之尚早，“自从中环湾仔绕道通车后，塞车范围已缩小，我们都要务实一些，审视当前的交通情况，再考虑未来去向。”