绿牌不限号、开3年能省10万元,东风小康E36II还有6000现金直补
2023-11-14 富美财经 浏览量:次
随着10月新能源单周渗透率来到40%,属于中国乘用车市场的新能源时代正在加速到来。比起现在拥有各种节能降耗方案的燃油乘用车,这商用车市场的产品在高油价的背景下显得越来越难了。就说一些客货两运的微面吧,百公里油耗动辄就是8、9L,甚至是10L/100km往上,20km跑一趟光油费就是十几二十块,真是赚不了什么钱。总有车企品牌想用户之所需,急用户之所急,这不东风小康提供了一个纯电商用车解决方案,它就是东风小康EC36II。
号称“新一代纯电多功能车”的东风小康EC36II,是从一开始就能为用车,或者说为客货运输赚钱这件事提供充分的“省钱”支持。首先,东风小康EC36II作为一台纯电车,其上牌就没有任何压力,既没有购置税费用,也不需要像乘用车那样去等牌照。其次,东风小康EC36II作为一台绿牌车,它在日常使用中的好处就在于没有限牌限行,无论是挂靠平台跑客单,还是自己接生意,它是随时都能跑。毕竟,这跑客货运输本就是多跑一天、多赚一天,从来都是车等客,没有客等车的。
而在用车过程中,除了路权上的行车方便外,东风小康EC36II还凭借着纯电供能实现了远低于燃油车的能耗成本。就像我们开头提到的,就算是按照这最低的8L/100km计算,车辆在如今这个成品油价格水准(8.35元/L)下,其每公里怎么也得0.67元;而东风小康EC36II,它完全可以依靠充电来进行日常补能,换句话说,车辆可实现每公里低至7分钱的能耗水平,这成本几乎是只是同级燃油车的1/10。
东风小康EC36II的座舱给人一种可能性很多的感觉,这一方面是因为它十分规整的车身和长达3050mm的车身轴距,为这个四方座舱带来了可达5.1m³的超大容积;另一方面是因为它的座椅提供了多样调节的功能,除了能通过座椅的折叠、放倒等方式来进行内部调整外,灵活的座舱也能通过拆卸座椅的方式,让它在满足多座客运的同时,也能成为一台封闭的货运车辆。当然,在合法合规的前提下,东风小康EC36II的超大空间,完全能够支撑客货运输的同步进行,客运的同时顺便也捎上一些货,跑一趟就能挣两趟的钱。
还需要提到的是,车辆还在安全与便捷配置方面提供了不错的支持,宁德时代的动力电池本身就有着更高的安全保障,而车辆还提供了主驾驶正面气囊、安全带未系提醒、ABS防抱死等被动安全配置,也在倒车环节提供了后驻车雷达与倒车影像支持,让一些小街巷的送客运货更安全。
在今年的第四季度里,东风小康EC36II不仅能够享受到6000元的现金优惠,还能通过增换购的方式获得额外2000元补贴,这使得车辆在终端市场的实际价格门槛拉低到了8.18万元。在同级别市场的燃油产品普遍来到6、7万元的情况下,再结合前面我们看到的,车辆在用车成本方面较同级燃油车的显著优势,真要是就冲着追求最高性价比、最高“毛利率”去的购车用户,目前还真不太容易找出这东风小康EC36II的替代品。
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