成都顺吉汽车(匪夷所思的操作起亚全新一代K5到店，仅展示不出售？)

面对国内车市连年下滑以及疫情冲击的环境下，大多数车企都显得有些乏力，尤其像韩系及法系等逐渐被边缘化的品牌。但作为全球最大的中国市场，又是各家必争之地，起亚品牌不得不做出更多举措来促进品牌在销量的回升。

近日有消息称，于今年初在韩国本土上市的新款起亚K5，已被起亚官方带来首批约200台的进口新一代车型，并且当前已运到国内港口。甚至有网友爆料，当前该车型已经登录国内各大4S店。若按照韩国本土所提供的4款不同动力的燃油版车型，其售价约合人民币13.90-18.57万元的价格来说，属实具有一定吸引力。

不过，据了解，这一批车型仅仅是作为展示、宣传以及媒体试驾所用，并不会在国内市场售卖。而真正的国产版全新K5预计在今年9月才正式上市。

事实上，对于起亚这一做法也是可以理解，作为现款起亚K5车型从2016年推出至今已有近4年的时间。先不说该产品上落后不少同级别竞品车型，如今优惠去到3万左右，也依然高于不少竞品车型，以致于月销量一直处在萎靡状态，仅不到百台左右。

为此，提前将新款车型带到国内市场，以实现让消费者提前感受到新车型的优势，从而激起消费者的订购欲望。虽说这样的操作对于起亚来说是有着一定促进作用，但与此同时也带来不少的弊端。

毕竟该车型预计上市是在9月份，相当于消费者从订车到提车至少要等上半年的时间，期间万一消费者因其它因素而选择转购，无疑将流失一部分潜在消费者。而且当前车型还只是海外版车型，若车型真正实现国产，在外形、配置以及价格上都存在很多不能预计的情况，一旦国产车型实现量产后，消费者发现与海外版有部分不符的情况，不仅让消费者打消购买欲望，更会影响自身的口碑。

此外，还可能发生像在成都顺吉锦华起亚4S店的一幕，一位前来购车的消费者，一眼相中新款K5，结果硬要交钱买车，却被告知该车仅供展示，国内还没上市暂不出售，以致于双方发生了争吵。原本该消费者到店是想看起亚K3的，结果看上了K5，但4S店表示不买，所以也很无奈。

当然，对于起亚这一营销操作主要还是因为自身品牌在华表现因素。作为在中国市场的一家二线合资品牌，东风悦达起亚最近两年的生存状态颇为艰难。除一些外部因素的影响外，品牌定位不清晰、车型竞争力不足、品牌溢价下降等，都使得东风悦达起亚市场表现不断退缩。

数据显示，东风悦达起亚2019年销量为28.9万辆，同比下滑达22%。进入2020年由于车市环境严峻及疫情的影响，东风悦达起亚仍承受重压，整个一季度，东风悦达起亚累计销量仅为43152辆，同比下滑48.3%，几近腰斩。

所以面对极具困境的市场下，起亚不得不想尽一切能够实现品牌提升的策略，包括提前曝光新车型的行为。

根据全新换代的起亚K5外观来看，变化还是非常大的，毕竟叫换代车型。家族式前脸搭配两侧“S”型的LED光带。侧面采用溜背式造型，标志性的车顶镀铬饰条仍然得以保留，直接环绕整个车尾。尾部的设计采用贯穿式尾灯，内部的光带设计呈虚线设计。

根据官方透露，新车还将在海外版的基础上针对中国消费者喜好做出进一步改进，也包括车身尺寸上。以当前进口版的车身尺寸来看，长宽高分别为4905*1860*1445mm，轴距为2850mm，预计国产车身将加长55mm，轴距加长35mm。

至于内饰部分也同样如此，由于展车为海外版，未来国产后或许需要会做出做一定的调整，但整体造型或许与海外版大体一致。

动力方面，不同于海外版的是国产版将搭载1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T发动机同样搭载CVVD技术，全新的2.0T发动机将是最新的Smartstream动力总成系统。

从外观上来看，新款起亚K5一如既往的延续酷炫的外形，不过相对于已经极具激烈的国内市场，东风悦达起亚想通过新车型实现销量的回升，还是得从性价比层面入手，毕竟如今也已有越来越多豪华品牌下探至中间轿车市场，逐渐抢占合资品牌的市场。