作者：撸车师兄

本期问题：

急刹车时车子方向跑偏，要紧抓方向盘才行，是哪里的问题？

这种情况在年限比较久的老车上容易出现。

原因大概率是车子的两个前轮刹车分泵。

有一个出现了卡死的故障。

这会导致两个刹车分泵的刹车力不均匀。

踩刹车时两个轮子的减速程度不同，一边减速快一边减速慢。

从而出现车辆跑偏的情况，这也是非常非常危险的！

很多老车在高速上出事故，就是由于踩刹车时车辆跑偏导致的；

所以，当车子年限超过5年后。

每半年检查一次刹车系统是非常有必要的。

但恰恰4s店或者修理厂，都没有这个检查项目。

因为检查刹车分泵很麻烦，也赚不到什么钱。

所以他们就会直接跟你说，把刹车盘、刹车片换掉就好了。

最后给你一个4位数的报价！这样他们才有钱赚。

但其实！我们自己就能检查出是哪里的问题。

而且方法很简单！

第一步：

正常驾驶车子行驶一段路，然后找地方停好车。

接着用红外测温枪，分别测出4个轮子刹车盘的温度，并记录下来。

第二步：

找一段没有行人、没有车辆的封闭路段。

还是正常驾驶，但要比平时更激进一些，重要的是要多踩几脚急刹车！

当然，切记不要超速、要遵守交通规则，安全第一！

然后再次测量4个轮子刹车盘的温度，并记录下来；

第三步：

对比正常驾驶时，2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。

这里要注意！不是前轮和后轮对比。

只能左前轮和右前轮对比，左后轮和右后轮对比！

因为前后轮的刹车盘和刹车分泵的结构、材质，都是不一样的！

所以前后轮对比没有什么意义！

上图是我驾驶马自达6正常行驶后，测量的刹车盘温度数据。

可以看出前轮温差百分比是94.2%，后轮温差百分比是89.9%

但是，如果这个温差百分比低于70%，也就是低温除以高温得到的数值。

那么就说明在正常驾驶时，左前轮的刹车片一直在磨刹车盘。

所以才会导致左前轮的刹车盘高温。

那么左前轮的刹车分泵，很可能就出现了卡死的情况。

两个后轮也是同样的道理。

第四步：

对比激烈驾驶时，2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。

同样也是两个前轮对比，两个后轮对比。

但是它们之间的温差应该高于85%、甚至90%。

因为激烈驾驶就更需要刹车系统正常工作来，否则很容易出事故。

上图是我驾驶马自达6激烈行驶后，测量的刹车盘温度数据。

两个前轮的温差百分比是97.5%，后轮温差百分比是94.3%。

所以这辆马自达6的刹车是没有任何问题的。

这可能是因为我在之前更换它的刹车片和刹车盘的时。

还顺便保养了4个车轮的刹车分泵；

但如果按照这种方法检测时，始终有一个轮子的刹车盘高温。

那么真的要赶紧把刹车分泵拆下来检查一下了。

一般情况下，刹车分泵卡死的原因，就是分泵导销缺乏润滑导致的。

更换导销套和添加润滑脂就可以解决。

我在《撸车师兄》往期节目第193集（家用车刹车越来越软？师兄教你如何自己动手，恢复刹车自信心）里，演示过详细的更换方法。

感兴趣的话可以回看一下，一定对你有所帮助！

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