北京车展之后，车市价格战进一步深化，这一次反倒是合资品牌率先发力了，以本田、丰田、日产为首的日系品牌，面对持续下滑的市场份额，只能采取主动出击的措施，来挽回客户。但理性来说，日系产品一直以品控扎实著称，是很多70后、80后比较认可的，比如皓影、荣放和奇骏经典，它们最近的行情就值得老朋友关注一下。

本田皓影：优惠5.3万元

皓影车型体系比较庞大，包括1.5T燃油版、e:HEV和e:PHEV三个系列，但真正走量的还是1.5T版本。目前全系终端优惠5.3万元（具体以当地4S店报价为准），月销量基本上维持在CR-V的一半体量。

以2023款 240TURBO 两驱豪华版 5座为例，指导价19.99万元，优惠后全款落地价预估17.1万元，最近e:HEV版销量出现了一定程度的增长，主要也是受益于终端优惠力度的加大。

皓影外观设计比较时尚，没有CR-V那种粗犷感，车长4716mm，轴距2701mm，配备了前后水平风格的灯组，并集成LED光源，标配235mm宽胎，高配会采用19英寸轮毂。

座舱布局采用本田家族化理念，中控台功能区分布清晰，标配10.1英寸触控屏和多功能方向盘，仪表盘则提供7英寸和10.2英寸两种规格；车机采用Honda Connect智能系统，可实现carlife连接手机投屏、车联网、智能语音识别等功能；它的便利性功能也比较丰富，比如外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、手机APP远程控制、行李箱12V电源接口、5/7座布局，而且第二排支持前后调节。

除去入门级车型，其他车型都采用真皮座椅，并带有前排座椅电动调节、加热、通风等功能，驾驶位支持电动记忆，可开启全景天窗也覆盖到所有车型。

而它的动力系统有三种，主销还是1.5T+CVT组合，总功率142kW，WLTC综合油耗7.31L/100km，e:HEV则是2.0+单电机的油电混合动力系统，动力体验有提升，同时WLTC综合油耗低至5.49L/100km；e:PHEV同样是2.0+单电机，但它是插混系统，可实现NEDC纯电续航91km，WLTC综合油耗低至1.61L/100km。

这款车的优点是前后排和后备箱空间比较大、动力输出平顺性好、油耗较低（市区一般在7.5-8L区间），而且悬架调教也注重滤震性能；缺点是整车隔音不好，包括风噪、胎噪和发动机噪音都比较大，内饰用料都是硬塑料，刹车偏软。

丰田荣放：优惠5.5万元

荣放最近的终端优惠力度还在加大，很多地方已经超过去年年底的行情，全款优惠5.5万元（具体以当地4S店报价为准），4月份卖了1.2万辆。以2023款 2.0L CVT两驱风尚版为例，指导价19.68万元，全款落地价预估16.6万元；以2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱精英版为例，指导价22.58万元，全款落地价预估19.9万元。

荣放外观设计略显粗犷，前后的层次感比较丰富，配备了熏黑车身包围，前后保险杠还增加银色护板，全系提供LED照明系统，包括卤素前雾灯、自适应远近光等功能；在225mm宽胎基础上，提供17英寸和18英寸两种规格轮毂，车身尺寸为4600/1855/1680mm，个别版本车身长度延长至4610mm，宽度增加到1865mm。

荣放内饰设计还是家族化风格，而且标配10.25英寸触控屏，均支持蓝牙电话、多媒体和通过carplay/carlife/hicar连接手机投屏，从次低配两驱风尚版开始，会增加GPS导航、360度全景影像、智能语音识别、车联网、车载KTV和手机APP远程控制功能，日常使用便利性提升非常明显了。

除去2.0L两驱都市版、2.5L双擎两驱精英版，其他版本还提供前排手机无线充电，其他方面主要提供L2级别辅助驾驶系统、前后排USB/type-c接口、PM2.5过滤、天窗、香氛装置，以及运动、经济和标准驾驶模式，四驱版本增加了越野、雪地驾驶模式。

荣放轴距是2690mm，虽然数据没有明显的竞争力，但它的座舱空间体验确实比较宽敞，前后排头部、腿部空间都是同级表现比较出色的，像身高1.75米体验者，后排腿部空间达到了三拳，而且后排靠背可调节一定的角度，长途乘车便于休息，除了两驱都市版，其他版本都提供前排座椅电动调节，部分车型增加座椅加热功能。

荣放也提供包括2.0L+CVT、2.5L双擎和2.5L插混三种动力系统，主销车型同样是2.0+CVT的自吸版本。2.0L发动机输出126kW功率，WLTC综合油耗6.27L/100km，2.5L双擎功率提升至160kW，WLTC综合油耗降低至5.1L/100km，插混版系统总功率达到了194kW，NEDC纯电续航提供95km和87km两种，WLTC综合油耗降低至1.46L/100km，亏电油耗是5.26L/100km。

荣放的优点是动力输出平顺、无顿挫，市区油耗介于7.5L/100km左右，比较省油，而且它的后排和后备箱空间比较大，乘坐舒适性出色，而且转向、油门/刹车踏板等体验很轻盈；缺点是中后段二次提速有点慢，车机互联体验不顺畅，偶尔出现卡顿的情况，车漆有点薄。

日产奇骏经典：优惠6万元

奇骏经典版就两个版本，目前终端优惠已经达到了6万元（具体以当地4S店报价为准），今年月销量维持在两三千辆的水平，经典版贡献较大。以2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版为例，指导价18.93万元，全款落地价预估15.1万元；以2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版为例，指导价19.28万元，全款落地价预估15.5万元。

奇骏经典版属于老款的一种延续，各个方面都尽可能保持原有的样子，而新老同堂竞技的手法也是日产惯用的。它的外观设计依然比较耐看，而且个头属于高高瘦瘦的类型，尺寸为4675/1820/1722mm，空载离地间隙是208mm，舒享版采用卤素远近光，臻享版升级LED光源和卤素前雾灯，标配225mm宽胎、17英寸轮毂和前后通风盘式制动器。

内饰设计略显传统，但依然给了皮质方向盘、5英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，而且都支持车联网、智能语音识别、OTA升级、WiFi热点连接和手机APP远程控制功能；自动空调采用旋钮和实体按键相结合方式操作，前排提供一个USB接口，另外像自动空调、速度感应式雨刷、全景天窗、360度全景影像、定速巡航、并线辅助、GPS导航、前方碰撞预警、内置行车记录仪等都是标配功能，配置水平还是比较厚道的。

它的轴距是2706mm，但内部空间不是那种特别宽敞的类型，而是主打座椅的舒适度，比如坐垫、靠背填充物很厚实，坐上去的贴合度比较高，还标配仿皮座椅和座椅电动调节功能，它的后备箱初始容积就达到了700L，也算是同级别SUV里比较大的一个。

依然是2.0L+CVT的动力总成，这套组合用了好多年，功率只有111kW，零百加速需要12.7秒钟，说实话动力体验并不理想，但胜在可靠，对于追求动力的朋友可能不太合适，WLTC综合油耗7.05L/100km。

奇骏经典版的优点是乘坐舒适性出色、动力输出平顺、后备箱空间大、故障率低，缺点是起步和超车的动力体验较差，后排空间不是特别宽敞，再就是车机体验有点慢。

结束语

三款日系SUV各有特点，目前的行情还是很值得关注一下，而奇骏经典版除了动力较弱之外，配置水平比较厚道，皓影动力体验较好，但入门级车型配置不算高，荣放则是相对均衡的一款车，对于不怎么在意动力的中老年群体来说，奇骏经典版就很合适，对动力有需求的就看皓影，要各方面没有明显短板的就看荣放。