汽车碰撞系数(“SUV销量王”安全吗？哈弗H6中保研碰撞公布)

作为中国SUV市场毫无争议的销量之王，哈弗H6在过去10年间得到了超过300万用户的青睐。在刚刚过去的11月，哈弗H6更是卖出了55001辆新车，继续霸占SUV销量榜首的位置。那么，这样一辆备受消费者喜爱的销量王，它的安全性是否会因为10万出头的价格而缩水呢？借着中保研公布了哈弗H6碰撞测试成绩的机会，今天我们就来分析一下哈弗H6在安全性方面的表现如何！

值得注意的是，此次在中保研碰撞的哈弗H6车型，为2020款1.5T自动铂金都市版，售价11.10万元，也就是俗称的“第二代”哈弗H6，与今年刚刚发布的第三代车型在底盘平台方面完全不同。不过，由于目前哈弗H6依旧处于新老同堂销售的状态，所以老哈弗H6的安全性反而更能代表入门级消费者。

通过总评分来看，哈弗H6在低速碰撞经济性方面得分为P（较差），车内乘员安全指数为A（良好）。而在单项得分中，主要是车顶强度这一项丢分，其它项目倒是没有太大问题。此外，参与测试的第二代哈弗H6，全系都没有搭载主动安全系统，因此没有测试车辆辅助安全项目。接下来，我们就针对哈弗H6的各项得分进行详细分析解读。

通过总评分来看，哈弗H6在低速碰撞经济性方面得分为P（较差），车内乘员安全指数为A（良好）。而在单项得分中，主要是车顶强度这一项丢分，其它项目倒是没有太大问题。此外，参与测试的第二代哈弗H6，全系都没有搭载主动安全系统，因此没有测试车辆辅助安全项目。接下来，我们就针对哈弗H6的各项得分进行详细分析解读。

在大家最为关注的时速64±1km/h的正面25%偏置碰撞中，哈弗H6的表现居然还不错，总评分为G（优秀），对于一辆10万出头的国产SUV，的确是一个不错的水平了。细节分数方面，哈弗H6的乘员舱上部有一定入侵，得分为A，且侧气帘展开范围较小，覆盖区域有限，除此以外，其它方面就没有太大问题了。

通过车外视角来看，哈弗H6在碰撞时的A柱结构还是比较完整的，没有出现明显的弯折情况，比很多合资SUV的表现甚至还要更好。

从车内视角可以看到，在25%偏置碰撞中哈弗H6的正面气囊稳稳地接住了假人的头部，只是侧气帘的长度不够，没有覆盖到靠近A柱的部位，导致假人向左前方有一定的前倾，如果能加长气帘的长度，势必会做到更加周全的防护。

尽管如此，哈弗H6在25%偏置碰撞中的表现依旧称得上出色，尤其是考虑到它是一辆平台偏老的车型，且售价较低，能有这样的表现就更加值得肯定了。

在侧面碰撞中，哈弗H6的总得分依旧为G，其中B柱距离驾驶员座椅中线有16cm，超过了12.5cm的最低标准线，结构强度非常不错。在侧面碰撞中唯一的小问题就是驾驶员的躯干防护得分为A，没有做到完美。

从车内视角也可以看出，哈弗H6的气帘在侧面碰撞后很好地保护了假人的头部，避免受到来自撞击以及玻璃碎片的伤害。值得一提的是，目前在售的2021款哈弗H6中，有部分运动版的低配车型没有装备侧气帘，建议大家在购买时尽量选择有侧气帘的版本。

在车顶强度的测试中，哈弗H6的表现比较令人意外，居然只获得了一个A，车顶峰值载荷62887牛，只有车重的3.95倍，没有达到4倍的标准线，也正因此，哈弗H6的车内乘员总得分从G下降到了A。

总体来说，哈弗H6（第二代）作为一款平台比较老、且价格便宜的平民SUV，在中保研碰撞测试中的表现还是非常不错的，尽管在车顶强度、低速经济性方面有所欠缺，但是在关键的正面、侧面碰撞中都表现出了相当不错的水平。身为中国SUV的销量王，哈弗H6背后不仅是数百万的用户，更是数百万个家庭。所以从安全的角度来看，哈弗H6可以说很好地保障了国民的安全，无愧其“国民SUV”的身份。