人老了，血管沉积的脂肪易造成血栓。车也一样，其发动机舱内各种塑料或胶木材质的水管老化后，也会影响爱车健康，那我们就先来说说爱车的冷却系统中水管的保养吧。

发动机舱内冷却出问题，多看这三点

如果发动机冷却系统出现问题，最常见的故障，就是冷却液水管老化、节温器故障，和冷却液变质或缺液。

关于更换冷却液，我们之前讲过，这里不再赘述，▷详情请点击这里查看。这里要重点讲的是另外两个大家不太熟悉的部件的保养。

节温器

节温器属于易损件，装配在冷却水管的一侧。它是根据温度高低而自动调节冷却系统的散热能力，以保证发动机在合适的温度范围内工作的部件。一般5万公里便可更换，如果用车频繁则需1~2年换一个。

冷却液水管5年一更换

冷却液水管更换周期应随其老化程度来判定，一旦老化就应更换掉，以防更多的麻烦事出现。

最近一个朋友开了9年的爱车，停车时散热风扇嗡嗡的转，并没在意，以为散热风扇转动是很正常的事情。后来发现散热风扇狂转不止。于是打开发动机舱盖，摸了摸冷却液上下水管，发现是凉的，而且很软。

刚开始怀疑是节温器损坏了，但去4S店一查则是冷却液水管老化开裂了，冷却液被漏光了。导致冷却液水管管内没有冷却液，冷却系统无法进入大循环，发动机无法散热，所以风扇才不停的转。同时，发动机水温表也飙升至红线的区域。这得多危险啊。

车友们，保养时，可不要忘了冷却液水管哦。