GCM汽车(长轴距2024福特F-150 XLT皮卡：旅游越野两不误)

越野长轴距 2024 福特 F-150 XLT

福特澳大利亚的新款 F-150 能否成为一款出色的越野旅行 4x4 车型？

我们喜欢的东西

• 卓越的乘坐质量和控制
• 精致的客舱
• 生态提升发动机性能

没那么多

• XLT 中的小型 A/V 屏幕
• 低有效负载
• XLT 中没有全职 4x4

福特澳大利亚公司在该国重新推出标志性F-150皮卡时遇到了一些问题，2024 年迄今为止已发生多次召回，包括发出“停止发货并出售”通知，并提醒车主立即停止驾驶，从而中断了销售和销售。业主的使用情况。

其中一些召回与福特选择的合作伙伴 RMA Automotive 在当地进行的从左到右驾驶重新设计直接相关。最近的召回是 LWB F-150 上的侧指示灯不符合 ADR 标准。

尽管出现了一些问题，继去年首次推出后，我们仍然渴望重新驾驶 F-Truck。更具体地说，我们热衷于测试其越野能力，因为最初的发射驱动器没有越野组件。

虽然福特 F-150 及其全尺寸“半吨”竞争对手Ram 1500和Silverado 1500由于其尺寸和重量而并不是出色的越野车，但许多买家仍会购买它们并对其进行改装以提高性能这种情况，深入研究可供他们使用的广泛的售后设备。

你得到什么

SWB F-150 XLT 是澳大利亚制造商提供的价格最低的全尺寸美式皮卡车，加 ORC 价格为 106,950 澳元。

对于这款硬盘，我们有稍微贵一点的入门级 LWB F-150 XLT，起价为 107,945 澳元（另加 ORC）。长轴距 Effies 的车轴间距比短轴距车型长 304 毫米，并提供更大的载货空间。

澳大利亚福特销售的所有 F-150 均配备 3.5 升汽油双涡轮增压 V6 发动机，并配有 10 速自动变速箱。福特 AU 还没有提供 V8 或柴油发动机，也没有任何混合动力或电动汽车选项……还没有！

当地的 Effies 为 4x4，XLT 配备了传统的兼职双范围四轮驱动系统，而Lariat配备了一个分动箱，增加了 4x4 自动设置，允许在密封和硬路面，就像更高规格的福特 Ranger车型中的系统一样。

Lariat 车型上的按需/全时 4x4 附加牵引力对于牵引重型拖车的任何人来说尤其有益，许多人会要求他们的 F-150 来完成这项任务。

牵引是这些全尺寸美国卡车擅长的领域，F-150 在配备 70 毫米牵引球时可牵引 4500 公斤，在标准 50 毫米牵引球上可牵引 3500 公斤。 Effie 的 GCM 为 7765 公斤，因此即使您将拖车装载到最大额定 4500 公斤，您仍然可以为乘客和货物提供 700 公斤以上的可用有效载荷。尝试在 Ranger 或任何其他中型 4x4 ute 中进行此操作。我们在此路段上没有拖曳任何东西，但之前曾拖过，F-150 轻松拖拽了 3000 公斤的拖车。

所有澳大利亚交付的 F-150 都配备了 Tow Pro 套件，其中包括加固底盘、澳大利亚规格的牵引杆和拖车倒车系统，该系统允许驾驶员使用仪表板上的旋钮向后引导负载，同时查看屏幕引导，而不是使用方向盘。

动力总成

298kW 和 678Nm 的汽油发动机动力强劲且平稳，在空载时可提供大量的启动和行驶，并在牵引和承载负载时提供大量的咕噜声。

考虑到卡车的重量为 2450 公斤，在我们一周的驾驶和一天的越野行驶中，油耗为 12.1 升/100 公里，这也相当节俭。

10 速自动变速箱在不引起注意的情况下完成其工作。 XLT有一个柱式变速杆，杆端有手动控制按钮，虽然不太理想，但除此之外，该设置非常适合日常使用，因为它就在方向盘上的手旁边。 F-150 Lariat 型号在其更高档的内饰中配备了一个安装在控制台上的 T 形变速杆。

内部

说到内饰，XLT 错过了 Lariat 标配的一些功能，其中一些功能可能对某些买家来说是破坏性的。值得注意的是，XLT 中的 8 英寸信息娱乐屏幕的清晰度和可用性远不如 Lariat 中的 12 英寸屏幕。

两款车型都配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto 手机镜像作为其套件的一部分，以及内置卫星导航作为 Sync4 的一部分，但 XLT 缺少顶级车型的 360° 摄像头和无线手机充电器。 XLT 还缺少 Lariat 的自适应巡航控制系统，具有走走停停和车道居中规避转向辅助、速度标志识别和前停车传感器。

XLT 配备了布质座椅和标准但可接受的音响系统，而 Lariat 配备了数英亩的皮革和强大的 B&O 音响系统，具有主动降噪和合成发动机声音，后者为 V6 在负载下提供了类似 V8 的轰鸣声。

宽敞的客舱为乘客提供了充足的空间，尤其是后座，可以舒适地容纳三个成年人。

作为驾驶过很多福特 Ranger和Everest车型的人，我当然很欣赏 F-150 驾驶室的额外空间。

安全套件包括 AEB、预碰撞辅助、ABS、ETC、六个安全气囊、ESC、带交叉交通警报和拖车牵引覆盖的 BLIS、后视摄像头和停车传感器、车道保持辅助和驾驶员警报系统。

XLT 配备的卤素头灯已经足够，但无法与 Lariat 配备的 LED 灯相比（请原谅双关语）。

越野性能

我们从一开始就说过这些卡车在越野条件下表现不佳，但我们仍然想亲自测试它的能力，因此我们将 F-150 指向一些熟悉的土路和陡峭的爬坡。

虽然 XLT 错过了 Lariat 的自动 4x4 设置，但一旦您离开封闭的道路，在行驶中就可以很容易地在 2WD 和 4x4 高范围之间切换。这立即减少了后端的车轮打滑和车轴跳动，使车辆在松软的路面上更加平衡。 LWB Effie 的 6.2 m 长度使其在狭小空间内操纵成为一项挑战，并且它需要比您在较小的皮卡车中习惯的更多的多点转弯。

LWB 车型的行驶高度也比 SWB 车型低 14 毫米，这意味着不仅离地间隙会受到影响，接近角、出发角和通过角也会受到影响，后者更是如此，因为前轴和后轴之间的距离更大。

这意味着侧踏板和起落架特别容易受到刮擦和损坏，因此在平坦的地形中您需要格外小心。一组侧轨代替工厂侧踏板将是您越野改装的良好开端。

在翻越山丘和驼峰时，大引擎盖（如果我们谈论的是卡车，则为引擎盖）的视野可能具有挑战性。这就是 Lariat 的 360° 摄像头派上用场的地方，但您必须在 XLT 中为自己提前做好计划。

陡峭的爬坡对 F-150 的动力系统来说没有问题，但牵引力控制系统感觉和听起来像是几代人的老产品，因此反应可能有点慢并限制车轮打滑。

后轴上安装了一个标准差速锁，这会有所帮助，而前储物柜可从通常的售后供应商处获得。

如果您计划驾驶 F-Truck 进行一些越野驾驶，您将希望与您的越野商店成为好伙伴，并开始谈论悬架和轮胎升级。标准悬架发挥了其应有的作用，而且动态性能出人意料地好，但在进行任何越野冒险之前，增加离地间隙将是您的首要任务。

实用性

F-150 拥有数英亩的内部空间、巨大的货物托盘和巨大的牵引潜力，对于任何想要环游全国的人来说都是一款实用的卡车……而且不需要与超市停车场协商。

与这 1500 辆卡车中的大多数一样，它的不足之处在于其有效载荷和 GVM。将最大拖车放在后面，拖车球上的重量约为 400 公斤，您已经吃掉了大部分可用的 794 公斤有效负载。这就是您在越野配件店的新最佳伙伴的用武之地，它升级了悬架，除了额外的离地间隙外，还增加了 GVM。他或她还将拥有一份包含其他有用配件的目录，他们将非常乐意向您出售您的卡车配件。

虽然 20 英寸车轮在小型货车上可能较大，但它们是这些美国卡车的标准配置，并且有很多越野轮胎可供选择。

货物托盘很大，包括系紧点和 Lariat 级的 12 伏电源插座，但 XLT 中没有提供。

然而，从后挡板滑出的巧妙步骤是这两种型号的标准配置，您会惊讶地发现它使存取托盘变得如此容易。

想要 F 卡车具有更多功能吗？一些服务车身制造商现在为这些卡车提供可配置的后部存储/住宿选项，将它们转变为强大的全尺寸旅行车。

就像当今的一切一样，构建完美 F-150 的选择仅受您的预算和想象力的限制。