新能源汽车电池辐射(安全科普｜电动汽车产生的电磁辐射对人体健康有危害吗)

我们日常生活中有许多会产生电磁辐射的工具和设备，其中电动汽车与电磁辐射密切相关。为了避免电动汽车在广泛应用时可能会给人们造成健康危害，我国早在2001年就制定了相关标准。

推荐性国家标准（GB/T 18387-2001）

我国早在2001年就出台了专门针对电动汽车的电磁辐射要求执行GB/T 18387-2001，这一标准以保护车外广播接收设备为宗旨。虽然是推荐性标准，但在我国电动汽车领域一直要求强制执行。二十年来，我们可以看到我国汽车产品技术进步非常明显，汽车生产厂家在车辆电磁辐射抑制方面的工作也越来越细致。

电磁兼容性标准（GB 34660）

除上面提到的推荐性国家标准外，电动汽车还需满足GB 34660这一强制性电磁兼容性标准。在中汽中心的摸底测试结果统计中，电动汽车一次性通过这个标准的比例甚至还稍稍高于传统燃油汽车。可以说，在电动汽车对外电磁辐射研发方面，我国车企均投入了大量的人力、物力，使得相关技术处于国际领先水平。

车内电磁辐射标准（GB/T 37130）

以上介绍的两个标准，都是评价电动汽车对外电磁辐射的。另一方面，在电动汽车对车内电磁辐射角度，尤其是对于车内人体电磁辐射方面，汽标委于2016年开始制订了GB/T 37130这个标准。这一标准的初衷就是解决车内电磁辐射如何测、测哪里、怎么评价等问题，在这个标准里规定了测量时车辆的状态、测量位置以及可选用的评价标准。

其中，评价标准分别引用了国际的ICNIRP限值和国内的GB8702限值，尽可能对车内电磁辐射进行最严格的评价。比如：国际标准一个座椅只测3个位置，国内标准则需要测7个；国际标准只测座椅表面，国内标准还要测脚部空间；有的国际标准只测匀速行驶状态，而国内标准还要测加减速时的状态等等。

其实，之前大部分国家并不太在意电磁场对人体的影响，哪怕有所要求，一般也只是对某些特定工作场所提出要求。

比如瑞典，对于出租车司机来说，汽车就是他们的工作场所，因此瑞典法规的要求就有车辆人体磁场测试。相比较而言，我们的国家标准在人体磁场测试要求上，不论是频率范围还是限值要求，都要严格得多。

来源：强国号