汽车公司计划部(理想汽车裁员，或涉及超5600人)

有消息显示：理想近期正在进行新一轮全公司的人员优化，或将涉及超过5600人。

该消息一经发布，立刻引发了众多网友的热议。

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或裁员5600人，省下21亿？

有媒体称，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。

2023年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。

此次裁员的重灾区主要集中于：销售服务运营部门、招聘部、智驾团队。

据说，销售服务运营部门将优化超400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队则会缩减至1000人以内。

早在今年年初到3月，理想汽车一直在清理低绩效员工，去年被评为“I”、“F”绩效的员工会被波及。

但内部员工称，这部分人其实只会涉及单个团队人数的10%，整体几百人规模。

另有知情人士称，4月底，管理层通过了最终优化名单，这轮裁员优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。

理想汽车或希望在6月15日员工股票解禁之前，完成大部分的人员优化计划。

2023年，理想汽车员工总薪酬超过121亿元，人均薪酬超过38万。此次裁员规模超过18%，或将为李想节省大约21亿元。

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去年净利118亿

为什么还要裁员？

众所周知，2023年，理想共交付37.6万台车，净利润超过118亿元，是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。

很多网友表示：理想汽车这么挣钱，为什么还要裁员？

目前能想到的原因至少有四个：

原因一：MEGA遭遇滑铁卢，新款L系列销量难达预期。

3月底，理想汽车不得不将销量预期从80万台下调至56-64万台。因此，与之配套的销售运营人员，也会随之缩减。而招聘需求骤减，招聘部门也会随之减员。智驾团队则是由于去年招到很多“高价低能”员工，影响团队整体效率。

原因二：2024年及未来5年，新能源汽车领域的竞争都将异常惨烈。

小米汽车成功入局，意味着新能源汽车或许并不存在所谓的技术护城河。或许，真正要拼的，还是后期的品牌护城河、用户量护城河、市场规模护城河。既然没有技术壁垒，后期的价格战在所难免。所以，保证账上有钱、团队规模最优就非常有必要，为长期鏖战做好准备。

原因三：新能源汽车烧钱主要在后期。

此前，雷军在接受央视采访时提到，新能源汽车研发费用只是一个开始，真正烧钱的是打响品牌以后。其实，很多新能源汽车创始人都提到过，现在卖一辆亏xx万。所以，到最后或许拼的就是谁能撑到最后，谁的资金链不跨。

原因四：李想的个人危机意识很强。

即使理想汽车已实现盈利，一旦市场风向有变，李想还是会第一时间做出必要调整，通过精简团队降本增效。毕竟，连特斯拉都前段时间都毁约了校招，何况是国内资金有限的新能源企业呢？

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