德力卡汽车(能越野的大面包得利卡：为何时至今日，还有这么多人怀念它？)

以现在的眼光来看，想要玩越野，那就必须得是硬派SUV。

比如坦克300、丰田普拉多以及三菱帕杰罗这些车型。

最入门的，你可能也得有一辆铃木的吉姆尼。

但是，如果今天我要告诉你有一辆大面包车也可以玩越野，甚至性能不输普拉多，你信不信？

没错，正如题目所说，这辆车就是三菱得利卡。

提起这款车，可能知道的人少之又少。因为在国内市场，早在2014年就已经停产了。

还有一点，在国内市场，由于三菱得利卡是和东南汽车合资生产的，所以又叫做东南得利卡。

最早，应该是在1996年就已经开始正式投产。

据说，在那个汽车工业刚刚起步的阶段，一辆得利卡的售价高达20多万元。

不过到了后期，东南得利卡的价格就已经显得非常亲民了，顶配版车型的售价也不到11万元，入门版车型不到7万就可以拿下。

当然，随着售价越来越便宜，在配置方面就一定会缩水。

所以后期生产的东南得利卡，基本上也没有了任何的亮点，也将沦为和金杯没有任何区别的货车了。

然而，在海外市场，得利卡一直都是那个性能强悍的四驱越野面包车。

纯正的三菱得利卡，最早的历史可以追溯到1968年，至今已经有50多年的历史了。

直到1982年，第二代得利卡才推出了和帕杰罗相同底盘结构的四驱版车型。

由此，三菱得利卡也就成了日本第一款配备有四驱系统的硬派越野面包车。

动力方面，也由1.8升的4G63发动机升级为2.3升的4D55柴油发动机。

到了1986年，三菱得利卡又搭载了2.5升的4D56发动机。

与此同时，三菱得利卡车型的家族也进一步壮大，同步推出了包括长轴版、短轴版、平台车、平顶厢车、卡车以及四驱版车型。

需要说明的是，到了1994年第四代车型上市后，三菱得利卡虽然不再使用非承载车身的结构，但是高速四驱、低速四驱以及差速锁这些配置，一样都没少。

动力方面，依然使用了和三菱帕杰罗同款的变速箱和发动机。

2007年，第五代三菱得利卡上市后，还配备有AWC四驱系统，越野性能得到了进一步的提升。

目前，海外市场在售的得利卡车型就是2007年上市的第五代得利卡D:5。

可以说，三菱得利卡无论是实用性还是越野能力，在所有的车型中你很难找出第二辆。

驾驶着它，你可以去你任何想去的地方。套用桑塔纳的广告语“拥有得利卡，走遍天下都不怕”。

很可惜，在国内市场目前三菱得利卡的保有量极少。

这也是为什么，时至今日还有那么多人怀念它。

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