知豆电动汽车充电问题(北京糟糕的充电体验和知豆汽车之旅)

文|AutoR智驾 子不语

这几天的京城，秋雨浠沥沥的。

这样的时节应该就是当年那个叫毛宁的歌手演唱的《晚秋》，秋还没走远，冬至未至，北京的气温已降到了十度以下，但因为暖气还没有来，各种群里开始有人探讨要不要穿秋裤。

两天前不语君在忘记充电的情况下，为了保证足够的行驶里程，我确实觉得有必要穿上秋裤。

知豆D2S是同事借过来的一辆电动微型车，几个月前刚刚上市，这款车享受4.5万元的国家补贴，和一定数额的厂家补贴，最终售价为5.68万元。

*知豆D2S

姑娘是被知豆D2S呆萌的外表骗上车的，上了车我便有些后悔，她一直在玩车载微信，气氛较尴尬。

从姑娘上车的地方到她要匆匆赶去的北京南站大约有20公里的距离。一路上在堵堵停停，左并右并之后，终于在进入南二环时整个路段上呈现出一路畅通的景像。

微型车知豆在我脚下开始奔驰起来，为了不误过即将南下的那辆高铁，知豆快要飞奔到时速70公里了，不语君觉得还有提速的可能，但姑娘确捂着心脏说：“它真的不会翻掉吗？”

“不会，一切尽在掌控，老司机了。”

“不语君，脚下有些冷，要不要开一下空调。”

我看了看电量，似乎不多了。

“今天北京已经发降温警报了，你怎么可以不穿秋裤！”

姑娘看了不语君一眼，只轻轻地说：“你们全家都穿秋裤！”

我恍然大悟让一位正当龄的姑娘穿秋裤是不合时宜的，于是我犯了第二个错误，打开了暖风。

噩梦是从姑娘下车之后开始的，在拥挤的南站门口姑娘刚刚下车，后面赶上来的车便按着喇叭催促我离开。

知豆的电量不够了，开始一直报警，嘀嘀的声音混杂在那辆高我一头的SUV的喇叭声中，紧张而急促，有种我命将休的不安感。

我想起公司所在的朝外SOHO地下车库内有充电桩，估算了一下嘀嘀声和频次和距离，于是勇气十足的奔向了东三环。

北京东三环CBD一带，这是京城最容易接受新事物的地方，打开充电桩APP满眼的充电桩。

当进入朝外SOHO地下二层车库看到四个仪表堂堂的充电桩时，我以为遇到了救星。

除了一辆燃油车占据了一个车位，还有两个桩位空空如也。

我进驻一个车位，打开充电口，刚刚走到充电枪前，上面的液晶表上写着：“充电故障”。

我只得再次上车换到另一个充电桩前，上面提示要么刷卡要么刷二维码。

我没有卡，只得刷码，手机里跳出一个页面让我下载一个APP，但怎么点击都没有反应，只得在APP Store里搜索充电桩，下载之后，迫不急待地充了两百块钱。

将充电枪插好之后，充电桩提示扫码支付，只是扫了许久总没有反应，我看了一下充电桩，原来这个充电桩不叫“充电桩”，它叫“电桩”。

此电桩非彼充电桩。

这是宣称跨界化反的乐视投资的一家叫电桩的科技公司，很年轻，成立不过两三年光景，据说是乐视汽车生态中关键的一环，有了乐视背书怎么也是一个大公司了。

在APP Store里重新搜索“电桩”之后，下载打开再扫描之后，却无论如何也无法完成支付。

我在桩前看来看去，终于看到液晶表上会在五六秒的间隙里跳出一个400客服电话，但拨过去连盲音都没有。

在电桩App内找寻客服电话，原来那个400电话已经换了，换作了一个深圳的客服电话，拨过去同样是盲音都没有。

他们消失了？不会呀他们的创始人还在四处拿奖呢，天天在朋友圈里炫。

一位好奇的保安看见知豆，“这车好萌，多少钱塞？”

“五万多，这电桩谁管？

“谁知道哩，你去问问物业哈。这个真的只有五万？”

我不理他去找物业，物业的姑娘说：“你等等，我们也不知道谁负责，去帮你问问。”

三十分钟之后，一位大叔过来说：“唉呀，他们和我们联系的人好久就没消息了，他们用的是工业用电，一度一块，这玩意赚不了钱，他们拿到补贴后就人就没影了。”

不语君是个倔脾气人，说：“大叔，你过来帮我看看，上面只需一步就可以充上了。怎么就差这一步呢？”

大叔陪着我绕着充电桩，让我把几个桩都试了一遍，说：“你等等，我找他们去。”

五个小时以后。

物业的电话终于打过说，“电桩联系不上人，你去附近的万通大厦或尚都SOHO去看看吧。”

我在万通大厦地下二层找到了两个特斯拉的目的地充电桩，需要刷卡，充电标准和知豆的不统一，问题是也处于暂时停止服务状态。

在尚都SOHO地下四层有四个充电桩，不过不对外，这是由一家叫绿狗租车的电动车出租公司设立的，而且要想充电必须刷卡，其中一个也已经坏掉了。

你找不到那个能给你提供卡的人。

无奈，只得在App里搜索充电桩，在这繁华的CBD区域，我对各个大楼内的充电设施失去了信心。所以当我搜到一家叫国能电动的公司时充满惊喜，他们家门下有充电桩。

这是国家电网最近刚成立的一个电动车销售公司，有做中国电动车超市的想法。

我想国家电网总是能救我一时之急的。

只是这时已经是北京的深夜了，当我在知豆愈发紧促的电量警报声中赶到国能电动时，国能电动的大门紧闭，充电桩近在咫尺，却像触不到的恋人。

我于是抛弃了知豆，它已经没有力气载我回家了。

我将它扔在了路边，用易到叫了一辆专车准备逃回家去。

天上的雨浠沥沥地落下来，专车迟迟不来，司机绕错道了。

我在电话里说，“要不取消吧，我这边有出租车。”

司机说：“别，别，别，我马上掉头回来。”

他是一位易到司机，但也开着滴滴，他的车牌是河南的。

“现在拉活不容易，滴滴涨价后全是短途的，你这路远，是用易到抢的。”

“据说这个月底，网约车新规正式出台，外地车牌就不让开了。”

“是啊，一个朋友两个月前买了一辆凯越，从河南开到北京，不久前刚折了两万卖掉了。专车没法开了。”

司机原来销售高尔夫球具，一个月拉专车还会成几单活，现在这样的机会少了。

“生活艰难啊！”这位二十多岁的小伙子说。

“比生活更艰难的是给电动车充电。要不是充不上电，我这单活你还接不到呢！”

“谁买电动车那玩意！”小伙子看我一眼。

我冲他于是轻轻地笑，不知道说什么。

第二天早晨再次打车来到国能电动门口时，绵绵秋雨，寒气逼人。

门内一个看车的都没有，只是销售在彼此聊天。

那靠近门口的四个充电桩也要刷卡，进到门里问如何充电，对方得知是知豆后说：“你走吧，这都是快充，你那知豆是慢充，没法充。”

“用快充会怎样？”

他看着我，突然说：“嘣——！”

我还有急事要回公司，我只得再次抛弃了这辆呆萌的知豆，世界对它友好竞到如此地步，我已经没有勇气再发动它了，我担心它趴窝在马路中央。

我如果打车要绕一个五六公里的圈，在细雨里没有车要停下来。

此时我看到了一辆红色的摩拜单车，下载App，充钱解锁，在三分钟内，我花了一元钱，回到了公司。

在这个秋天的尾巴，在细雨的街头，号称有几万亿市场的新能源汽车，和同样有上万亿的移动出行软件，都没有一辆简单的摩拜单车能够解决一个人的短途出行需求。

那辆停在路边的知豆君像的一个噩梦。

是的，不语君感觉自己是一个SB，最终一个人把这辆呆萌呆萌的电动车一步一步推到了一个水果摊前。

行贿了摊主二十元钱后终于接上了220V电线。

秋风秋雨愁煞人。

这就是一个初为新能源车主在北京街头凄冷的遭遇。

每天都有新能源车的新闻，昨天说特斯拉终于赢利了，还有消息说，北京汽车号牌为新能源车一年分配了六万个号牌，在上半年即被抢完，但临到年底又有三万个号牌闲置。

亲爱的从事新能源汽车事业的朋友们，你们造的新能源汽车真的是一辆体验舒适的电动车吗？

如果北京不限号、政府不给补贴，谁会买你们这些要为中国汽车工业实现弯道超车的产品？

亲爱的生产电池的朋友们，你们生产的电池真的可以达到你们所说的蓄电量吗？

亲爱的建设充电桩的朋友们，在你们拿了补贴之后，如果不愿意维护，为什么不把他拆掉？为什么要骗我们这些头脑简单的人？

尽管我们去年成为新能源汽车第一产销大国，今年也有望再度夺夺魁，但这真的是虚火。

在新能源车与充电桩之间没有形成一个良好平衡的环境下，在你任何一个电话都无法接通的时候，你发现充电桩已经成了无人注意的弃物。

我一直很欣赏一个国网新能源研究院李立理博士的一句话：“消费者不会为电动车宏大的环保理由买单。而电动车本质是一种比现有燃油车效率更高，运行更便捷的技术。”

问题是中国市场上没有真正实现了比燃油车效率更高的产品。

中国的新能源汽车是否是一项健康的产业，是不是一项可以赢利的产业，带着这些问题，《AutoR智驾》和中电会展今年11月9日的上海浦东世纪皇冠假日酒店举办2016中国新能源汽车产业峰会，探讨新能源汽车产业的现实之路。

尽管今年探讨新能源的论坛众多，我们力争做出一些不同的特色。

我们将九大在中国布局新能源汽车的海外车企中的宝马、奥迪、沃尔沃请到会场，让中国本土投入最大的北汽新能源和上汽乘用车一起对话，中国最大的经销商集团庞大建立了电动车超市的概念，他们卖得如何？消费者反馈如何？

打造高端电动车的腾势汽车与吉利、知豆如何看待这个注定改变汽车工业走向却在当前总是感到迷茫的行业？

我们同样邀请了最大的充电桩建设企业万帮新能源，刚刚实现赢利的特斯拉，还有国网能源研究院的专家讲讲，国家电网提出的全球能源互联网价值几何，充电标准发布了统一标准，实现的日子是否会遥遥无期？

法国电力公司如何在法国实现突破，又为何跑到亚洲来淘金？

造电池的比克电池蓄电量还有多大的提升能力？国产电动车续航为什么就突破不了五百公里？

是的，我们不仅将产学研汇聚一起，同样将新能源汽车产业链上的每个环节的从业者都请到了一起，让他们来谈这个产业的模式、未来和他们为何痛苦着却依然如此看好这一行业。

以及他们准备如何让使用他们产品的消费者不再痛苦。

我们因此谓之中国新能源汽车产业峰会。

这个未来一片光明的行业不能被这个业内的虚火支撑下去，需要淘汰，需要竞争，也需要自我反省。

虽然做为了我们将要举办的这个论坛的广告，我依然要说，以上我为一辆车充电的过程都是真实的。它真实的让我们一家关注新能源车，本应为其鼓与呼的媒体都找不出一个为其赞美的理由。

万川汇海，蓄势未来。

一个以电力驱动的出行未来确实正在走来，而能否解决当下的问题是我们所有新能源汽车从业者需要安心回答的问题。

事后充电桩公司反馈内容如下：新能源车充电方面，文章中指出的几项问题，运营商已进行了核实处理，现进行说明：1、故障问题，是设备方面传感器出现问题，上周物业方已通知设备方进行维修处理，目前正在更换配件；2、反映400电话无法接通，因前段时间客服电话在进行实名认证，暂停了使用，期间已通过电桩app进行维护通知，现已认证完成，可正常使用；3、二维码扫描后反应慢，处于地下二层，网络环境差，在新版本app已将该项问题做了优化处理；4、报道中指出的下载电桩app后，充值了两百元钱，目前该app并未开通充值服务，只能是在充电完成后进行在线支付，因此该信息并不准确。